Хитрата стратегия за гумите води до изключителна победа: Марк Маркес триумфира и в MotoGP в Катар и защити брат си Алекс Маркес
Марк Маркес спечели контролирано както спринта, така и Гран При по време на уикенда на MotoGP в Лусаил (Катар). Въпреки че разположението на пистата не отговаря особено на стила на каране на Маркес, пилотът с номер 93 отбеляза две категорични победи. Въпреки това Маркес трябваше да намали темпото си в началото на състезанието, за да постигне успеха в неделя
„Много съм щастлив – особено защото това беше най-важният уикенд за сезона лично за мен“, коментира Маркес и обясни: „Тайланд, Аржентина, Остин – това бяха добри писти за мен. Но тук за първи път си помислих: „Добре, може би ще се боря малко“. Знаех, че „Пеко“, Алекс, Ди Джанантонио и някои други ще бъдат изключително бързи тук.“
„Но аз работих усилено през целия уикенд. Постигнах напредък в бързите десни завои – това също беше много важно. В състезанието след това избрах различна стратегия, защото специално управлявах предната гума“, съобщи победителят.
Марк Маркес планираше да загуби лидерството
Марк Маркес прие, че междувременно ще загуби лидерството. Дори изоставането от над секунда спрямо лидера Франко Морбидели (VR46-Ducati) не причини на Маркес главоболия. Основната цел беше да запази предната гума за последните обиколки и след това да увеличи темпото. Тази тактика проработи като чар
„Просто се постарах да запазя предната гума – защото моят стил на каране натоварва много предната“, каза Маркес. „Знаех, че „Пеко“ може да ме настигне, ако използвам тази стратегия, защото забавих много. Морбидели се отдалечи отпред, но на мен не ми пукаше.“
„Когато „Пеко“ ме изпревари, си казах: „Сега започва състезанието! След това започнах да натискам. В последните седем обиколки, когато изпреварих Винялес, натиснах малко повече – при спиране, при завиване, при промяна на натоварването отпред. Именно там направих решителната крачка“, каза Маркес.
Маркес беше изненадан, че междувременно за победата се бори КТМ. По-специално фактът, че Винялес беше този, който оспорваше Дукати, изненада крайния победител.
„Когато влязох в първия завой и видях КТМ, си помислих: Това трябва да е Акоста. Но когато ме изпревари, това беше Винялес – той караше наистина силно. Опитах се да разбера какво прави по-добре“, коментира Маркес. „КТМ има някои силни страни, върху които можем да работим. Но нашият мотоциклет има много добър цялостен пакет.“
Контакт в завой 1: Марк Маркес губи аеродинамичен елемент
Това се разгорещи малко след старта, когато Алекс Маркес докосна задната част на Ducati-то на Марк Маркес, откъсвайки крило от гърбицата на Ducati-то. Инцидентът беше незначителен и двамата братя Маркес останаха на местата си.
Алекс Маркес беше решен да спечели в Катар и затова караше много агресивно. „Имах наистина добър старт и атакувах веднага в първия завой“, каза Алекс Маркес, описвайки сцената в завой 1.
Откриване на светлините в Катар!
Контакт между братята Маркес и ФРАНКИ ЛИДС QatarGP pic.twitter.com/jMMVsZXI6x
– MotoGP™ (@MotoGP) 13 април 2025
„Не знам какво точно се е случило – може би съм го преценил погрешно. Той ми каза, че е затворил газта, защото е имал момент, в който е загубил малко задното колело и затова е отстъпил леко газта“, обясни Алекс Маркес.
„Когато бях там, го видях за кратко и разбрах, че вече е ускорил отново“, каза Алекс Маркес. „Затова се опитах също да ускоря – малко след това усетих контакта. Но нищо не се случи, така че си помислих: „Добре, да продължим!“
Марк Маркес защитава брат си Алекс
„Контактът с Алекс беше по-скоро моя грешка, отколкото негова“, уточнява Марк Маркес. „Отворих газта и задното колело се почувства нестабилно, затова отново затворих газта – той не очакваше това, затова се блъсна в мен.“
„Това позволи на Морбидели да ме изпревари от външната страна. Така че това беше по-скоро моя грешка – за щастие и двамата останахме на мотора“, обясни Марк Маркес, който беше бърз дори без крилото на гърбицата. „Загубих само най-малкия елемент на крилото върху облицовката на седалката. Не усетих никаква разлика“, признава заводският пилот на Ducati.
