Настроение като в началото на хибридната ера? Mercedes вярва, че е в отлична позиция, когато става въпрос за новите двигатели от 2026 г. – мнение, потвърдено и от Ръсел
След няколко трудни години Mercedes изглежда бавно възстановява позициите си на върха. В Гран при на Канада Джордж Ръсел взе първия си подиум за сезона в главното състезание, докато Люис Хамилтън завърши четвърти. И конкуренцията беше впечатлена от темпото на W15
Докато отборът се опитва да намали разликата в челото, той вече гледа напред към новата регулаторна ера от 2026 г. И директорът на отбора Тото Волф, и техническият директор Джеймс Алисън бяха оптимисти относно двигателя.
„Ние сме в идеална позиция за 2026 г.“, каза Волф. Алисън дори сравни настроението във фабриката в Бриксуърт с това в навечерието на 2014 г., когато Mercedes започна безпрецедентна ера на успех с последната голяма промяна на правилата във Формула 1.
Запитан за оптимизма, свързан с новия двигател, Ръсел заяви: „Обикновено 2026 г. изглежда много далече, но в света на Формула 1 това на практика е утре и отборът е много уверен за тази ера.“
„Всички знаем за опита на отбора, за успеха през 2014 г. с новия задвижващ агрегат, а след това, разбира се, за времето във Формула Е, за работата, която беше свършена с хиперавтомобила. В HPP има много хора, които имат толкова много опит с тази технология на бъдещето“, каза Ръсел.
„Затова смятам, че сме в наистина добра позиция да имаме страхотен двигател. А и работата, която Petronas върши по горивото, изглежда много добра. Така че що се отнася до двигателите, ние сме много уверени за тази ера.“
От 2026 г. Формула 1 иска да се движи с напълно неутрално по отношение на климата гориво. Всеки производител на автомобили работи изключително с партньор. При Mercedes това е Petronas.
Що се отнася до задвижващата система, сегашните турбохибридни двигатели ще се запазят, с изключение на това, че така нареченият MGU-H (Motor Generation Unit – Heat) ще бъде премахнат през 2026 г., а електрическата мощност ще бъде увеличена от сегашните 120 kW на 350 kW. В замяна на това мощността на двигателя с вътрешно горене ще бъде намалена от около 550kW на 400kW.
