Алберто Пуиг анализира продължаващата криза във формата на Honda и разкрива как производителят възнамерява да постигне обрат – също и с помощта на отстъпки
През миналата година Honda завърши шампионата при конструкторите на MotoGP на последно място за втора поредна година – ново дъно в продължаващата криза на формата на японския производител. Освен това трябваше да се справи с напускането на бившия си гарант за титлата Марк Маркес.
За да се намери изход от кризата, на заден план бяха извършени много реорганизации. С Лука Марини на борда се появи нов пилот, който може да даде нов принос. А MotoGP се споразумя за отстъпки за производителите, които се борят с проблемите, които Honda ще използва – например под формата на повече частни тестове.
„Основният приоритет на Honda е да подобри мотоциклета. Трябва отново да имаме конкурентен мотоциклет, като този, който имахме преди години“, казва мениджърът на отбора Алберто Пуиг в интервю за испанския спортен вестник Marca.
Той е успял да види известен напредък на следсезонния тест във Валенсия в края на ноември, но Пуиг знае, че все още ще е необходимо време, дори ако отстъпките ще позволят на отбора да напредне малко по-бързо.
Възвръщаме формата си по-бързо благодарение на отстъпките?
„Нивото е много високо“, казва опитният мениджър на отбора на Honda и добавя: „Очевидно концесиите ще бъдат от голяма полза. Ако нормалното време за възстановяване би било, да речем, една година, с отстъпките може да го направите за шест месеца, за шест месеца.“
„Нужна е поне цяла година, за да приведете един мотоциклет на приблизително същото ниво. Вярно е, че ако загубите малко технически познания, е много трудно да ги възстановите.“
„Ето защо вярваме, че тези концесии са добри за нас и че ни дават възможност да съкратим времето“, продължава Пуиг. „Дали ще бъде две години, година и половина или една година, не знам. Но със сигурност няма да е два месеца.“
Honda иска да се учи от европейските производители
Испанецът не се съмнява, че Honda ще успее – дори ако може да се наложи да пробие нови пътища. „Honda е най-големият производител на мотоциклети, който продава повече от 25 милиона мотоциклета годишно. Мисля, че вторият производител продава шест или седем. Honda си е Honda, точка номер едно.“
„И точка номер две: в MotoGP сега трябва да признаем, че европейските производители направиха много важна крачка напред, с много агресивна политика по отношение на техническото развитие, наемането на техници, те натискат летвата във всичко.“
„Какъв е смисълът?“, пита Пуиг и дава отговор: „Да разберем, че може би трябва да променим начина, по който правим нещата, и точно това правим.“
„Работим по различен начин, с различна реорганизация, но винаги сме наясно, че в крайна сметка Honda е Honda.“ Що се отнася до ролята на ръководител на инженерния отдел, Honda остана вярна на себе си и нае вътрешно японец
Джиджи Дал’Игна/Ducati също почука на вратата
Това обаче не означава, че отборът не е отправил запитвания в друга посока – към Ducati и техническия гуру Джиджи Дал’Игна. Запитан за това, Пуиг казва: „Бяха разгледани различни варианти, но не само тези“.
С Шин Сато е назначен нов човек за ролята на технически директор. Но мениджърът на отбора на Honda обяснява: „Вариантите все още се проучват и сме отворени за други, не само за отделни личности, но и за технически консултантски фирми, за да видим откъде можем да вземем най-добрите идеи.“
Когато го питат дали Honda може да си позволи още една неуспешна година в MotoGP, Пуиг заключава: „Ако погледнете историята, всяка компания преминава през определени фази. Honda също е имала някои слаби моменти. В света на състезанията нищо не е линейно, възходящо, експоненциално.“
„Когато Ducati започна, няколко години не се случваше нищо. И те имаха отстъпки. Разбира се, че не е добре, ако не постигаш резултати, но е по-лошо, ако не поправиш тази ситуация. И ние се опитваме да променим това“, заяви Пуиг.
„Не успяхме, нали, но по-лошо би било да не правим нищо, а ние правим нещо, опитваме се да реорганизираме нещата. Все още не сме стигнали дотам.“
