Бившият световен шампион в MotoGP говори за мита, че някои пилоти имат специални способности да развиват мотоциклет
Има редица състезатели, които са си спечелили репутацията на добри разработчици на мотоциклети. Алейш Еспаргаро например има значителен принос за възхода на Aprilia. Валентино Роси постави проекта на Yamaha в MotoGP на пътя към успеха преди 20 години. Марк Маркес, от друга страна, е по-малко свързван с добрата развойна дейност. Въпреки това испанецът смята, че така или иначе е мит, че един пилот може да постигне напредък в развитието на мотоциклет
„Тези мистични фрази: „сега този състезател ще дойде и ще направи мотоциклета по-добър“ или „този състезател не знае как да развива мотоциклет“, нямат никакъв смисъл. Всеки, който казва това, няма никаква представа за мотоциклетите“, обяснява решително Маркес.
Според многократния шампион отговорността е на инженерите, а не на пилотите. „Ти правиш своите коментари, друг пилот прави своите коментари. Има четирима пилоти и инженерите го изпълняват“, така той описва процеса на развитие от своя гледна точка.
Маркес се позовава на ситуацията в КТМ, за да подкрепи гледната си точка. Според Маркес в лицето на Дани Педроса австрийският производител разполага с „най-добрия тестови пилот“ в отбора. Въпреки това развитието на KTM RC16 наскоро е спряло. Липсата на успехи накара КТМ да запълни ролята на мениджър на отбора,
„Те се борят да се подобрят“, признава Маркес по отношение на ситуацията в лагера на КТМ. В падока на MotoGP има консенсус по отношение на това кой мотоциклет в момента е лидер. „Ducati е най-добрият мотоциклет. Те разполагат със страхотен тестови пилот в лицето на Микеле Пиро. Но той не е велик шампион“, сравнява Маркес, подкрепяйки теорията си, че развитието не се основава на работата на пилотите, а на тази на инженерите.
