Марк Маркес зае седмо място в Мизано, най-добрият му резултат в неделя, далеч пред колегите му от марката Honda – Защо все още има дълъг път до върха
За Марк Маркес състезателните неделни дни от сезон 2023 в MotoGP досега са увенчани с умерен успех. Само в Спилбърг и Барселона той изобщо видя карирания флаг, като събра първите си точки за Световния шампионат в неделя съответно на дванадесето и тринадесето място.
В Мизано пилотът на Honda постигна първия си резултат в топ 10 в състезание за Гран при през настоящия сезон със седмо място. Стартирайки от девето място, той дълго време беше на шесто място и дори настигна Маверик Винялес.
Но тъй като Маркес, за разлика от преките си конкуренти, караше с меката задна гума, към края на състезанието гумата му свърши. Испанецът отпадна зад Мигел Оливейра, но се пребори с Раул Фернандес и Лука Марини, за да завърши седми.
„В последните десет обиколки меката гума очевидно деградира повече от средната“, обясни Маркес. „Но това беше перфектната стратегия и, честно казано, това беше перфектно състезание. Все пак сме далеч, защото все още изоставаме на 13 секунди от най-добрите пилоти.“
„Но това беше максимумът днес. Атакувах и успях да се защитя в края. В това отношение меката задна гума се отплати. Но трябва да разберем защо не можем да използваме средната. С нея губим твърде много от представянето си, особено на входа на завоите“, каза испанецът.
Марк Маркес е физически изтощен
Поради това трябваше да избере меката задна гума в Спилбърг и Барселона, каза той. „Това има недостатъка, че трябва да играеш много с тялото си, за да изградиш сцепление. Това е по-трудно от физическа гледна точка. Така беше и днес.“
Особено когато преследваше Винялес, той изразходваше много енергия, разкрива Маркес. „Исках да остана с него до края на състезанието с помощта на слипстрийма. Но когато бях върху него, не ми останаха никакви резерви. Не можех да следвам и Оливейра, когато той ме изпревари.“
Виждам пети! @marcmarquez93 се доближава до Маверик! ⚔️SanMarinoGP pic.twitter.com/EPZnoI0D8t
– MotoGP™ (@MotoGP) 10 септември 2023 г.
Още след съботния спринт, в който Маркес завърши десети, той говори за физическото натоварване на Honda. „В момента съм в много добра форма и се чувствам много здрав. Но можем да направим разлика само на спирачките, а това изисква много енергия“, каза испанецът.
„По отношение на ускорението всички Хонди са еднакви. На правата всички Хонди са еднакви. Трябва да го направиш при влизането в завоя и при смяната на посоката, а за да го направиш, трябва да натискаш повече, да използваш повече енергия, особено с ръцете си.“
Джоан Мир вижда позитиви въпреки катастрофата в състезанието
Това също така увеличава риска от падане. За съотборника на Маркес – Жоан Мир, Гран при отново завърши с катастрофа и нула точки. След спринтовото състезание в събота испанецът бе съобщил, че най-накрая се е почувствал малко по-комфортно с мотоциклета, особено с предната секция.
„Като изключим лошия късмет, който имах на старта, а по-късно и наказанието за дълги обиколки, за първи път нещата тръгнаха малко напред за мен. Дори такъв малък напредък ме прави щастлив“, заяви Мир, въпреки че завърши последен в спринта.
Състезателят на Honda не започна добре и в основното състезание. „Но след това успях да изпреваря още няколко състезатели в сравнение с вчера. Когато (Микеле) Пиро и Джак катастрофираха точно пред мен, аз също излязох малко от линията в този завой. Това отново ми коства позиции.“
„На следващата обиколка катастрофирах в този завой и се измъкнах от предното колело. През тази година имах няколко подобни катастрофи. Но това е каквото е. Утре ще гледаме напред към 2024 г.“, каза той и вече мислеше за понеделник.
Новият мотоциклет на Honda не е голяма крачка напред?
Тогава в Мизано ще се проведе официален тестови ден на MotoGP. За целта Honda вече докара първия прототип за 2024 г. в Мизано. Щефан Брадл вече изпробва някои нови части по време на състезателния уикенд, включително и новото шаси на Honda.
В спринта, а също и в състезанието, Мир на моменти се съревноваваше с Брадл и успя да забележи разликите. „Сред пилотите на Honda аз съм този, който се бори най-много със сцеплението. Плъзгам се повече от останалите“, обясни испанецът. „Заради това той беше малко по-добър от мен в ускорението.“
„Но той не беше на нивото на останалите мотори. Така че нека да видим какво ще тестваме утре. В крайна сметка сте опитали различни неща. Но съдейки по това, което видях днес, разликата не е голяма.“
Подобно Маркес коментира тестовия мотоциклет на Брадл: „Изглежда, че трябва да го караш по малко по-различен начин. Нямаше голяма разлика в представянето, но искам да изчакам и да видя, а не да се влияя от коментарите на друг пилот. Искам да тествам мотоциклета с отворено съзнание.“
Накагами последен в състезанието: Няма баланс
Състезателят наLCR Такааки Накагами беше единственият боец за своя отбор в състезанията на Мизано. Резервният пилот Такуми Такахаши бе пропуснал 105-процентното препятствие в тренировъчните сесии и не му бе позволено да продължи. В крайна сметка и това бе достатъчно за Накагами да завърши само на 21-во място в спринта и на 19-то в състезанието за Гран при.
„Другите пилоти на Honda имат по-добър баланс на спирачките“, прави сравнение японският пилот. „При нашия мотоциклет задното колело натиска прекалено много. Трябва да поработим върху това. Защото това ме ограничава много върху спирачките.“
„Предното колело блокира, защото задното се натиска. Така че не мога да спирам и да превключвам в правилния момент. Трудно е да се контролира“, обясни Накагами. „Така че определено трябва да намерим по-добър баланс. Това е нашата цел.“
