Джак Милър вярва, че промените, направени в календара и формата за сезон 2023 на MotoGP, не са най-малката причина за многобройните контузии в областта
Когато в края на септември миналата година беше представен календарът на MotoGP за сезон 2023 г., някои от участниците в него вече имаха неприятно усещане. Вярно е, че броят на състезателните уикенди в крайна сметка беше намален от 21 на 20 заради отмяната на Гран при на Казахстан. Истинската същност обаче остана.
Пол Еспаргаро, Алекс Ринс, Енеа Бастианини, Марк Маркес, Жоан Мир и Мигел Оливейра трябваше да изтърпят най-дългите паузи заради контузии. Много други пилоти в областта трябваше да се оттеглят по-рано от един или друг състезателен уикенд поради контузия.
Един от тези, които винаги са се състезавали през този сезон, е Джак Милър. Но за австралиеца дългият списък с контузии в MotoGP 2023 не е изненада. „Да, имахме и лош късмет с Ринс, който пропусна почти половината сезон, и Марк [Маркес], който се контузи в началото на годината“, казва Милър.
„Но по-голямата част от контузиите – продължава Милър – се дължаха на сблъсъци, които се случиха или точно на старта, или в първия завой. Мисля, че повече от всичко друго това е свързано с високата интензивност на състезателните серии.“
Милър посочва като показателен пример инцидента на Енеа Бастианини по време на уикенда в Барселона. Там пилотът на Ducati бе понижен с три места на стартовата решетка за неделната Гран при. Причината: на тренировките в петък Бастианини е задържал пилота на Tech3 GasGas Пол Еспаргаро, като е карал бавно по състезателната линия.
В неделната Гран при Бастианини е причината за инцидента на старта, в който участваха петима пилоти на Ducati, включително и той. И тъй като Бастианини се контузи в процеса, той все още не е карал отново. Инцидентът в Барселона се случи преди пет седмици. Оттогава насам пилотът на Ducati е пропуснал напълно три състезателни уикенда.
„Според мен това, което Енеа направи в Барселона, не беше пропуск или нещо подобно“, казва Милър и обяснява: „Това беше маневра от отчаяние. Той беше преместен с един ред назад на стартовата решетка. А в наши дни, ако някога стартираш от по-задна позиция, състезанието ти на практика е наполовина приключило. Да, можеш да се опиташ да си пробиеш път обратно към предната част като луд. Понякога това може и да се получи, но не винаги.“
„Точно това наблюдаваме, а именно много маневри от отчаяние. Те са последица от това колко интензивен стана този шампионат“, казва Милър, визирайки сгъстения календар на състезанията. Но за него това не е единствената причина за високата интензивност. „Всичко е толкова близко, мотоциклетите и пилотите са на толкова сходно ниво. В известен смисъл това е тигел за напрегнати ситуации“, казва Милър.
