По-лесна работа с настройките, но отново само четвърта мощност? Какво очаква пилотът на Red Bull Макс Верстапен за уикенда във Формула 1 в Азербайджан 2024
Има ли Red Bull изведнъж само четвърти най-бърз автомобил в полето на Формула 1 за 2024 г.? Поне това сочат данните от последната Гран при в Монца, но RB20 вероятно ще бъде малко по-лесен за настройка на градската писта в Баку. В предишните състезания Макс Верстапен и Серхио Перес имаха сериозни проблеми с баланса на автомобила, но тъй като в Азербайджан има само един тип завои – 90-градусовите, работата по настройките би трябвало да е малко по-лесна
На въпроса дали Ред Бул все пак ще бъде едва четвърти на стартовата решетка този уикенд, Верстапен отговаря: „Не се притеснявам. Просто се опитваме да бъдем по-добри от това, което показахме на Монца. Всеки един уикенд никога не е бил еднакъв между четирите отбора, така че нека видим как ще се развие тук.“
След представянето в Италия Верстапен определи и двете титли в световния шампионат като „нереалистични“. Докато дървото вече гори в отборното класиране, като McLaren натрупа 79 точки в последните пет Гран при и вече изостава само на осем точки от Red Bull, в класирането при пилотите нещата са малко по-спокойни. 62 точки делят Макс Верстапен и Ландо Норис, но британецът наваксва все по-бързо
Данни: Ред Бул загуби седем десети в състезанието за развитие?
„Бих искал просто да сме малко по-конкурентоспособни“, казва Верстапен, когато го питат за изявлението му отпреди две седмици. „Това е всичко и точно върху това работим. Но когато имаш представяне като това на Монца, това не е реалистично, така че определено трябва да сме по-добри от това, което показахме напоследък.“ В края на краищата RB20 все още беше доминиращият автомобил в началото на сезона.
Според данните на нашия технологичен партньор PACETEQ средното предимство на Red Bull в първите пет състезания е било 0,24 сек. на обиколка спрямо Ferrari и 0,3 сек. на обиколка спрямо McLaren. Всъщност Верстапен не успя да участва в Гран при на Австралия, поради което цифрите вероятно са твърде ниски. Следователно в началото на сезона предимството на RB20 трябваше да бъде около четири десети на обиколка.
Сега картината изглежда различно. В последните пет състезания от Великобритания до Италия McLaren имаше средно най-бързия автомобил в състезателен режим със средна преднина от 0,15 сек. пред Mercedes, а Red Bull губеше средно по 0,26 сек. на обиколка. Ферари има дефицит от 0,32 секунди на обиколка. Следователно при относителното съотношение на силите Red Bull може да е загубил около седем десети в хода на сезона
Помага ли дългата почивка след Сингапур?
Една от теориите, изказани от съотборника му Серхио Перес, е, че балансът на RB20 е имал какво да се желае в началото на сезона, но Верстапен едва сега има проблеми с него. Той обаче не е убеден в това: „Винаги съм се оплаквал от баланса на автомобила“, казва холандецът. „Така че това също не е нещо ново за мен. Но това е нещо, което може би се е прокраднало в продължение на дълъг период от време.“
Дългата пауза между състезанията в Сингапур и Остин би трябвало да е коз за Red Bull в хода на сезона, тъй като дава на отбора време да анализира обстойно проблемите и да промени нещата с нови части в края на сезона. Преди това обаче има две състезания на улични трасета, които би трябвало да подхождат повече на конкуренцията, въпреки че самият Red Bull би трябвало да се представи по-добре, отколкото в Монца
„Все още имаме много работа за вършене, но мисля, че Монца е положителна в смисъл да научим повече за автомобила, по принцип“, каза Верстапен. „Сега просто се нуждаем от време, за да подобрим автомобила и да разберем слабостите си, което мисля, че успяхме да направим. Сега въпросът е да намерим решения за тях. Но това няма да стане в рамките на седмица или две, ако разбираш проблемите си.“
Проверка на фаворитите за Баку и Сингапур: Ред Бул само с 4-та мощност?
За Баку Ferrari вероятно ще бъде един от фаворитите за спечелване на състезанието. Скудерията обикновено се справя лесно на писти с дълги прави, бавни завои и по-високи бордюри. Освен това Шарл Леклерк винаги е бил на полпозишън в последните три Гран при в Азербайджан.
Смята се, че Mercedes също има добри шансове, докато бавните завои винаги са били ахилесовата пета на McLaren през последните години, но актуализациите през този сезон изглежда са решили проблема. А бавните завои и високите бордюри ще бъдат проблем и на предстоящото състезание в Сингапур, което обикновено не е в полза на Red Bull.
Верстапен обаче не иска да се разсейва от тези перспективи: „[Баку] е напълно различна писта. Така че със сигурност имаш други ограничения, но ще видим в хода на уикенда.“
