Драйверите хвалят подобреното поведение при изпреварване на автомобилите, които вече нямат странни моменти – гумите все още са ограничаващ фактор
Изглежда Формула 1 е постигнала целта си за 2022 г. и е улеснила изпреварването. Това е консенсусът сред шофьорите след първите четири състезания от сезона. „Мисля, че можеш да следваш по-добре автомобилите“, казва Макс Верстапен. „Поне вече нямаш тези странни моменти.“
По този начин пилотът на Red Bull има предвид неочаквано презавиване или недозавиване в завоя, когато притискащата сила внезапно се промени. Това вече не се случва в такава степен при ефекта на земята. Въпреки това холандецът вярва, че Формула 1 винаги ще има проблем с изоставането. „Това се дължи само на скоростта в завоите“, каза той.
„Но вече се чувствам малко по-добре“, признава той.
За него обаче най-големият проблем при следването са гумите – това не се е променило въпреки новите размери. „Когато се приближим, гориш гумите си малко повече, отколкото искаш, а и те прегряват малко повече“, обяснява той.
Ландо Норис трябва да се съгласи: „Управлявам гумите почти във всяка обиколка от състезанието, а дори и в квалификацията трябва да ги управлявам малко“, казва пилотът на McLaren. „И ако имаш тези малки моменти на презавиване, когато изоставаш, тогава плащаш цената много бързо.“
„И това е последната част, която липсва, за да можеш наистина да изпреварваш или да си толкова близо един до друг, колкото във Формула 4“, каза британецът.
Но в момента пилотите работят с производителя на гуми Pirelli върху възможни решения за подобряване на проблема. Верстапен знае, че на италианците не им е лесно, защото 18-инчовите гуми са съвсем нови, а преди това не е имало много тестове на задната част. „Но съм сигурен, че можем да го подобрим за следващите месеци или следващата година.“
Студени гуми: „Трябва да го вземете предвид „
Друг проблем с гумите на Имола бяха температурите. Загряването на гумите се оказа трудно поради ниските температури на околната среда, по-ниските температури в отоплителните одеяла и мократа писта, така че пилотите бяха в неизгодно положение в първата обиколка след спирането в бокса.
„Да, но това е животът“, приема стоически Норис. „Знам, че са били малко по-студени от преди, но на писта като тази, когато условията са студени и има само една линия, винаги е трудно“, казва той. „Но трябва да се справите с това и да го включите в стратегията си.“
Норис не го смята за голям проблем. Единственото нещо, което може да е трудно на някои места, е зад колата за сигурност, когато не можеш да развиваш висока скорост в завоите – особено при мокри условия. „Но това е единственият проблем. Ако решат този проблем, ще съм щастлив.“
Гумите за дъжд не са оптимални
Верстапен също вижда възможност за подобрение, особено при гумите за дъжд: „Искаш да ги използваш само когато има много вода, защото щом стане по-сухо, те са доста бавни и искаш бързо да преминеш към междинни“, каза той.
„Но, разбира се, те не изместват водата толкова добре. А ако има само малко стояща вода, тогава е много трудно да се кара заради лошото загряване“, каза холандецът.
„Но отново ни трябват само няколко сесии и трябва да видим какво може да направи Pirelli там. Защото за тях нашата притискаща сила също е под въпрос, а това е първата година с нея“, каза той. „Не съм специалист по гумите, но разбирам защо има проблеми. Не е лесно.“
