Кога Yamaha отново ще може да се бори на върха в MotoGP? Техническият директор Макс Бартолини дава честна оценка, а Алекс Ринс също се изказва
Тази година Yamaha си осигури услугите на един от най-опитните техници в средите на MotoGP в лицето на Масимо „Макс“ Бартолини. Италианецът, който напусна Ducati, внесе глътка свеж въздух и нов начин на работа в отбора, който след пристигането му работи неуморно, за да възвърне старата си форма
Запитан за първите си шест месеца в Yamaha, Бартолини заяви пред MotoGP.com: „Очевидно е, че имаме много работа за вършене, но бях изненадан как всички работят, за да намалят разликата.“
„Наясно сме, че пътят ще бъде дълъг и труден. Но аз съм доволен от първите шест месеца тук. Това, което открих, повече или по-малко отговаря на картината, която успях да си създам отвън.“
„Както казах, това е дълъг път. Не смятам, че правим нещо фундаментално погрешно. Просто трябва да подобрим цялостния си пакет, а това обикновено отнема малко повече време, отколкото намирането на проблем или грешка. Ще са необходими години, за да наваксаме“, заявява техническият директор на Yamaha.
Yamaha няма да бъде конкурентоспособна до 2026 г.?
Това обаче не означава, че Yamaha не разполага с приблизителен график: „От моя гледна точка би трябвало да успеем да намалим малко разликата през следващата година.“
„Но да се доближим е едно, а да станем конкурентоспособни е друго. Така че се надявам, че през следващия сезон ще се доближим и след това отново ще бъдем конкурентоспособни през следващия сезон“, казва Бартолини.
За това трябва да помогне и новият сателитен отбор в лицето на Pramac. Това означава, че от сезон 2025 г. на стартовата решетка отново ще има четири Ямахи. „Това е много важно, защото с повече пилоти имате възможност за сравнение, а това винаги е добре. На нас като техници ни е по-лесно да намерим посока.“
Алекс Ринс, който подобно на Бартолини е част от заводския отбор на Yamaha едва от този сезон, е съгласен с него в прогнозата си, когато казва: „Осъзнаваме, че няма да се върнем веднага в челото. Това е дългосрочен проект.“
„Вече работихме много по двигателя, електрониката и шасито. Но не е така, че Макс идва от Ducati и мотоциклетът се връща на най-високо ниво. За нас сега е важно да използваме целия си опит и да дадем добра обратна връзка на отбора“, подчерта испанецът.
„Това не е лесно и отнема време. Дали ще бъде само през 2026 г.? Може да се случи по-рано или по-късно. Но аз все още вярвам в този проект.“ Ето защо Ринс удължи договора си с Yamaha с още две години
Ринс: Вече тествах седем различни двигателя
Ринс не потвърждава, че понякога се чувства като тестови пилот, както наскоро каза съотборникът му Фабио Куартараро. „Не бих казал, че се чувствам като тестови пилот. Освен това съм в малко по-различна ситуация от тази на Фабио.“
„Той има опит с този мотоциклет. Ако се изгуби малко, ще се върне към миналогодишните настройки. Аз, от друга страна, трябва да изпробвам нещата и да тествам различни настройки. Това невинаги е лесно, но когато нямаш какво да губиш и не се бориш за титлата, това е най-добрият начин да натрупаш опит и данни.“
Тази година той вече е изпробвал седем различни конфигурации на двигателя, казва Ринс – последната на теста в понеделник в Мизано: „Истината е, че тя не се различава много от двигателя, който използваме сега.“
„Но те искат да вървят стъпка по стъпка и това е само началото. Ако трябва да съм честен, то е доста положително, мотоциклетът сякаш влиза в завоите малко по-добре, което всъщност е точно това, което търсехме“, продължи Ринс.
Инженерите на Yamaha работят и по нов двигател в конфигурация V4, който се различава от редовия четирицилиндров двигател, който производителят винаги е използвал в премиерния клас. Проектът е в напреднал стадий, но двигателят все още не е използван на писта.
