Аѕтоп Martin направи голям напредък, но все още е далеч от това да бъде утвърден топ отбор във Формула 1, както обяснява шефът на отбора Майк Крак.
Aston Martin изненада с подиум в началото на 2023 г., след като завърши 2022 г. на скромното седмо място. Възкръсналият Фернандо Алонсо, който премина от Alpine в Aston Martin, досега шест пъти завърши на едно от първите три места, въпреки че отборът от Силвърстоун все повече изоставаше към края на частта от сезона преди лятната пауза.
Мерцедес и Ферари междувременно предприеха стъпки, за да поставят Астън Мартин на мястото им, докато Макларън също направи забележителен ъпгрейд на автомобила, за да се утвърди в групата на преследвачите на Ред Бул.
Сега има въпроси без отговор относно последните подобрения на Aston Martin, тъй като се смята, че отборът е трябвало да смени предното си крило с гъвкаво заради решение на ФИА. В резултат на това Aston Martin трябваше да отстъпи на Mercedes в борбата за второто място и сега усеща, че Ferrari диша във врата му в битката за третото място. Скудерията вече изостава само с пет точки, когато втората половина на сезона започва в холандските дюни на Зандвоорт.
Макар че първоначалното вълнение от обрата на Aston вече е отшумяло, Алонсо все още вярва, че първата половина на сезон 2023 е била „невероятна“ за отбора. Въпреки това Крак признава, че отборът все още има да извърви дълъг път, за да бъде в същата лига като Mercedes и Ferrari, които се представиха по-слабо в началото на годината.
Крак: „Все още има дълъг път пред нас „
„Все още ни предстои дълъг път. Направили сме само една крачка“, заяви Крак в интервю за „Аутоспорт“,
„Напредъкът няма да бъде линеен. Ще има моменти, в които ще превъзхождаш себе си, като например в началото на годината. Но ще има и моменти, в които ще се представяш по-зле, просто защото се влияеш и от представянето на други хора, върху което нямаш контрол.“
„Затова е важно да се вглеждате в себе си и да признавате напредъка. И това не винаги ще доведе до по-високо класиране. Справедливо е да се каже, че сме направили крачка. Но също така знаем, че трябва да направим още няколко стъпки, за да не изоставаме от отбори като Ferrari, Mercedes и Red Bull.“
Какво общо има правилото за хендикап с това
Един от факторите, които помогнаха на кандидатурата на Aston Martin за 2023 г., е Ограничението за аеродинамични тестове (ATR) във Формула 1, което или поставя отборите в неизгодно положение, или им помага, като предоставя време за аеродинамичен тунел и CFD тестове въз основа на шампионата при конструкторите от предходната година, давайки тласък на отборите с най-ниски резултати, докато се опитват да наваксат.
На 1 юли 2022 г., когато таблицата е преначертана за втората половина на годината, Aston Martin е на осмо място, като получава 105% от базовото ниво на времето за разработка, в сравнение със 70% за Red Bull, 75% за Ferrari и 80% за Mercedes.
Жълтата подчертана линия показва колко по-малко време за аеродинамичен тунел и CFD RedBullRacing има право да инвестира като лидер в Световния шампионат в сравнение с останалите. Важи поне до 1 юли 2023 г., когато ще има пренареждане въз основа на класирането във WRC. F12023 F1 Formula1 pic.twitter.com/DFqlbRxY2s
– Christian Nimmervoll (@MST_ChristianN) October 28, 2022
Аѕтоп Martin се подобри само с една позиция към края на шампионата, като седмата последна позиция все още се равнява на 100 процента за първите шест месеца на 2023 г. След отличната първа половина на сезона Aston Martin беше на трето място към 1 юли, точно зад Mercedes, което намалява времето за развитие до края на 2023 г. на 80 процента.
Следователно следващите месеци ще бъдат по-тежко изпитание за базирания в Силвърстоун отбор, който ще трябва да оправдае ефективната си репутация, изградена в дните на Force India и Racing Point, когато разполагаше с много пари.
Какви са следващите важни стъпки
Аѕтоп Martin обаче напредна с много крачки, откакто Лорънс Строл пое управлението, и постепенно започна процеса на преместване в новата си модерна централа на Силвърстоун. Отборът също така спечели ресурси и привличане на най-добрите таланти от конкурентни отбори, като например техническия директор Дан Фалоус от Red Bull и неговия заместник Ерик Бландин, който се присъедини от Mercedes.
По-нататъшното оптимизиране и усъвършенстване на цялостната структура и методология остава приоритет за Крак, за да се превърне в истински топ отбор в дългосрочен план: „Непрекъснатост, развитие на екипа, развитие на инструментите, развитие на процесите“, обобщава следващите стъпки Крак.
„Все още преструктурираме част от организацията си, за да определим областите, в които можем да станем по-добри, така че да имаме огневата мощ, от която се нуждаем, когато има промяна в правилата или трябва да реагираме бързо.“
„Трябва да си поставяте реалистични цели. Но затова имате и хора като Дан и Ерик. Те имат толкова много опит, че знаят кое е изпълнимо и кое не.“ Той добавя: „Все още не сме стигнали дотам. Да, автомобилът беше много добър в началото на сезона, но сега другите ни настигнаха. Това също ни показва много бързо нашите граници.“
„Има отбори, които винаги са на върха, и ние трябва да покажем това, преди да говорим за 100 състезания или петгодишни планове. Ние не сме топ отбор. За да играеш в тази лига, първо трябва да развиеш отбора си. Ние не сме на това ниво.“
Новите кадри не трябва да струват твърде много
Привличането на най-добрите таланти от Ред Бул и Мерцедес ще помогне за преодоляване на разликата, но да се разчита само на скъп външен персонал не е устойчива стратегия предвид натиска върху разходите във Формула 1. Отборът е наясно с това.
„Мисля, че на върха са необходими опитни хора. Но не е задължително това да са суперзвезди с големи чекови книжки“, подчертава Крак. „Мисля, че е важно, че ако искаме да изградим устойчиво бъдеще за нашия отбор, растежът трябва да дойде от най-ниските нива. Със завършващите, с най-добрите хора от университетите. Именно там е бъдещето. Можете да си купите краткосрочен успех с големите чекови книжки, но не можете да си купите устойчив успех“.
Крак признава, че няма „чудодейно решение“ за настигане на доминиращия отбор на Red Bull, освен да се опита постепенно да подобри начина на работа на екипа във всеки отдел. „Няма чудо“, казва той. „На първо място, те имат изключителен пилот, какъвто имаме и ние.“
„В крайна сметка виждате, че те имат автомобил, който е просто малко по-добър във всички области, а сборът от всички тези малки подобрения прави разликата. Не бих искал да ги виждам да печелят всички състезания, но те са на път да го постигнат. Така че нека се опитаме да прекъснем колкото се може повече!“
