Лука Марини вижда себе си в началото на надпреварата, за да навакса в Honda – целта е да бъде в позиция да се бори за места на подиума до средата на сезона
С преминаването си в заводския отбор на Honda Лука Марини прави крачка към независимостта. Въпреки че остава член на академията VR46, той вече не кара за отбора. Италианецът поставя спортната си кариера на собствени крака
„Завръщането на Honda започва“, убеден е Марини. „Имаме обща цел. За един пилот е важно да бъде в заводски отбор. Мечтата, целта е ясна. Искаме да се върнем на върха.“
Новият RC213V направи крачка напред по време на зимните тестове в Малайзия. Но Honda все още не е успяла да навакса изоставането си от предните състезатели. Въпреки това всички подчертават, че са намерили „правилната посока“.
„Много съм доволен, че ще работя с този отбор. Вече постигнахме добър напредък. Разбира се, на теста в Катар трябва да направим още повече“, заяви Марини. „Ще бъде дълъг и според мен интересен сезон.“
„Искам да достигна добро ниво до средата на сезона. Мисля, че има добри възможности за подобрение във всички области на мотоциклета. Целта, разбира се, е да дам възможно най-добрата обратна връзка и да дам на инженерите ясна и точна информация.“
Благодарение на новите правила за концесии, Honda може да проведе цялостна програма за развитие през първата половина на сезона. Спецификацията на двигателя не е замразена и най-вече могат да се провеждат частни тестове с редовните пилоти
Хонда възнамерява да се възползва от това. Точният график на тестовете все още не е съобщен. Но Honda се подготвя за няколко трудоемки месеца, за да бъде в конкурентна позиция за втората половина на сезона.
„Искаме да имаме готов пакет до средата на сезона, за да можем да се борим за места на подиума“, казва Марини. „Все още не знаем точно какво ще бъде нивото на мотора в началото на сезона. Освен това трябва да настроя по-добре стила си на каране.“
„Важно е да се науча да карам Honda по най-добрия възможен начин. Но всеки път, когато съм на пистата, това става все по-добре. Йоан [Мир] има повече опит с този мотоциклет. Трябва да науча тайните от него. Ние се разбираме добре заедно.“
Марини подчертава, че за него е „мечта“ да кара в заводския отбор на Honda. Неговият полубрат Валентино Роси носеше цветовете на Repsol през 2002 и 2003 г. и стана световен шампион в MotoGP и през двете години в началото на четиритактовата ера.
Марини все още не иска да мисли за подобни успехи: „В началото няма да е лесно, но с напредването на сезона ще ставаме все по-добри и по-добри. Искаме да сме в състояние да се борим за подиума във всяко състезание.“
