Лиъм Лоусън е постигнал междинна цел в кариерата си с редовния кокпит в Red Bull Racing: „Голямата цел е да стана световен шампион във Формула 1“
Лиъм Лоусън знае от 9 декември, че през 2025 г. вероятно ще кара във Формула 1 за Red Bull Racing. Официалното потвърждение дойде едва на 19 декември, десет дни по-късно. Въпреки това шефът на отбора Кристиан Хорнер още на 9 декември му е изпратил текстово съобщение, в което казва, че нещата изглеждат добре за него и че всичко е по принцип ясно
Той е подозирал от „известно време“, че може да се стигне дотук, казва Лоусън в интервю за официалния канал на Red Bull Racing в YouTube. След това, в понеделник след финала на сезона в Абу Даби, се е състояла среща на вземащите решения в Red Bull, на която е било решено Лоусън да стане съотборник на Макс Верстапен през 2025 г.
След срещата Хорнер му казал, че тя е минала „добре“, разкрива Лоусън, „а след това ми се обади, за да ми съобщи новината. Беше класическият едносричен текст: „Добре дошъл в Red Bull Racing! Беше много вълнуващо да чуя това по телефона. Така че да, това беше страхотен момент.“
Минаха още няколко дни, преди да бъде официално съобщена пилотската линия, тъй като все още трябваше да се изготви споразумението за отказ на Серхио Перес. Той не освободи кокпита си напълно доброволно, тъй като първоначално все още имаше двугодишен договор за 2025 и 2026 г.
Емоционален телефонен разговор с бащата на Лоусън
По някое време Лоусън се обажда на баща си, когото описва като „огромен фактор“ за израстването си като състезател: „Той самият никога не се е състезавал, но ме накара да повярвам като дете, че мога да постигна всичко, ако вярвам достатъчно силно и работя достатъчно упорито, и аз винаги съм възприемал това.“
Разговорът е бил „много емоционален“: „Никога досега не съм го преживявал по този начин.“ Нищо чудно, тъй като навремето семейството на Лоусън е продало къщата си в Нова Зеландия, за да даде възможност на сина си да преследва състезателна кариера в далечна Европа.
Първоначално Лоусън казал на баща си само, че тази зима няма да тества на Имола, а на Силвърстоун. Трябваше му миг, за да осъзнае какво означава това. Но докато Рейсинг Бул традиционно провеждат шейкдауна в Италия, Ред Бул Рейсинг обикновено го прави в Англия. В този момент стотинката най-накрая падна
Лоусън се състезава в Нова Зеландия и Австралия до 2017 г., преди да премине във Формула 4 в Германия през 2018 г., където веднага завършва на второ място в шампионата след Лирим Зендели, но пред пилоти като Джак Дуън, Фредерик Вести и Давид Шумахер. След това се присъединява към младежкия отбор на Red Bull за сезон 2019 г.
През 2019 г. печели състезателните серии на Toyota, през 2020 г. завършва пети във Формула 3, а през 2021 г. е втори в DTM. Шампионат, който всъщност му беше писано да спечели, ако не се беше сблъскал с Келвин ван дер Линде в първата обиколка и ако вътрешната заповед на конюшнята на Mercedes не беше направила по-късно шампион все пак Максимилиан Гьотц.
След това Лоусън завършва на трето място във Формула 2 през 2022 г., зад Фелипе Другович и Тео Пуршер, но пред пилоти като Логан Сарджънт, Джак Духан и Фредерик Вести. През същата година той се състезава и в Супер Формула в Япония, където завършва на второ място. Това го поставя твърдо на първо място в списъка на чакащите за участие в Red Bull Juniors.
Бившият Марк Уебър играе в играта F1
Сега, само две години по-късно, 22-годишният пилот определя факта, че има договор с Red Bull Racing в джоба си, като „луд“. През 2010 г., когато излиза официалната видеоигра на Формула 1, „винаги съм играл Марк Уебър, за да мога да карам срещу Себастиан Фетел и да го победя. Оттогава винаги съм мечтал един ден самият аз да стана пилот на Red Bull Racing“.
Да бъдеш състезател на Red Bull Junior невинаги е било легло от рози. Той си спомня телефонните разговори с Хелмут Марко и е знаел точно: „Ако не се представя добре, ще те уволня.“ Но: „Това е трудна програма. Но точно този натиск те подготвя за Формула 1.“
И така, сега, след само единадесет участия за Б отбора на Red Bull през сезоните 2023 и 2024 г., Лоусън е пристигнал там, където някак си винаги се е виждал: „Винаги съм искал да стана световен шампион, откакто бях дете, а сега поне веднъж съм в добра позиция“, казва той.
Дори и да осъзнава, че това вероятно няма да се случи веднага: „Световният шампионат при конструкторите е целта на отбора, а моята работа е да допринеса за това. Ето защо съм тук. Но, разбира се, ще се опитам и в личен план да бъда в добра позиция колкото се може по-рано. В края на краищата имам най-добрия пилот за съотборник и мога да се уча от него.“