Ландо Норис загуби ценни точки заради грешна стратегия в Джеда, но все пак е щастлив, че отборът му McLaren е рискувал
Въпреки че стратегията в крайна сметка не проработи, Ландо Норис е щастлив, че McLaren е поел риск за него в Саудитска Арабия. Норис беше един от малкото пилоти, които останаха на медиум по време на периода на автомобила за сигурност, но в крайна сметка загуби позиции, защото трябваше да влезе за още един питстоп
Преди фазата с автомобила за сигурност, предизвикана от Ланс Строл, англичанинът беше шести, но видя карирания флаг едва на осмо място, защото Джордж Ръсел и Оливър Бирман финишираха пред него благодарение на стратегията си. Съотборникът му Оскар Пиастри веднага премина към хард и завърши четвърти.
„Решението за разделяне на стратегията не беше лесно“, казва шефът на отбора Андреа Стела. Защото логично, смяната на гуми зад колата за сигурност беше правилната стратегия. Не се налагаше пилотите да влизат отново за питстоп, а и тъй като теоретично можеше да се изкара цялото състезание с твърдите гуми, по-късно щеше да е трудно да се изпреварват пилотите с твърдите.
„Знаехме, че можем да загубим няколко позиции, но при още един автомобил за сигурност в точния момент или червен флаг – а това тук не е далеч от реалността – Ландо можеше да бъде възнаграден подобаващо с нещо като подиум“, каза Стела. „Ето защо смятахме, че си заслужава.“
Норис също вярва, че това решение е било правилно, макар че сега можеше да има още четири точки в сметката си, ако просто беше запазил позицията си. „Човек никога не знае и ние просто искахме да направим нещо различно, а не просто да останем назад“, казва той.
Norris: Понякога сме твърде консервативни
„Можехме да спечелим много точки или да загубим няколко. В крайна сметка загубихме няколко, но така се получава понякога“, каза британецът.
„Положихме добри усилия и това беше правилното нещо, което трябваше да направим. Защото понякога имам чувството, че сме малко консервативни. Но е хубаво да бъдем малко по-агресивни и да опитаме нещо“, казва Норис. „Така че съм доволен от решението.“
След фазата на автомобила за сигурност Норис кара дълго време зад двата Ред Бул-а и Шарл Леклерк на четвърта позиция и накрая влезе в бокса след 37 обиколки – но по-рано от желаното и за различни от желаните гуми.
Причината беше, че McLaren реагира на Люис Хамилтън, който влезе за смяна на гуми една обиколка по-рано и дотогава беше на около четири секунди зад Норис. Мерцедес бяха дали на седемкратния световен шампион меки гуми за последните 14 обиколки
Хамилтън бе принуден да реагира
Ако регламентът не го беше принудил да спре в бокса, Норис щеше да е доволен да премине през състезанието без спиране, защото смяташе, че може да завърши добре с медиум гумите. Спирането му 13 обиколки преди края също не беше „най-добрата стратегия“, защото в края на състезанието въздухът в меката гума свърши.
„Но трябваше да покрия Люис“, казва Норис. „И ако бях избрал твърдата гума, той щеше да ме изпревари, защото твърдата отнема малко повече време, за да набереш скорост, а той така или иначе вече беше много близо до мен.“
Така че трябваше да се предпазва от Мерцедес и не можеше да изпревари Оливър Бирман, защото според Норис меката е добра само за две обиколки. Хард щеше да е по-добре, но той не можа да го направи заради Хамилтън, който вероятно щеше да го изпревари, а той щеше да се задържи зад него поради липсата на максимална скорост на Макларън.
Говорейки за Беърман: Младият пилот на Ferrari направи силно дебютно състезание за Норис: „Ferrari е много силен автомобил и за него да влезе и да извлече толкова много от него в първия уикенд е наистина впечатляващо.“
