Ландо Норис също е против забраната на нагреваемите гуми и смята, че Pirelli нямат шанс заради дизайна на автомобилите
Дали настоящите автомобили от Формула 1 просто не са създадени да карат на писта със студени гуми? Това смята Ландо Норис за настоящия дебат около предложената забрана за използване на гуми с нагряване. По време на теста на гумите в Остин пилотите вече караха при намалена температура от 50 градуса по Целзий, както е предвидено за предстоящия сезон.
„Това бяха най-добрите възможни условия за гумите: супер топла, гореща писта и бърз първи сектор, за да се получи температура – и въпреки това те не бяха хубави“, каза пилотът на McLaren за гумите през миналия уикенд. „Беше лесно да блокираш предните колела, да блокираш задните – просто беше напълно непредсказуемо.“
Ето защо заключението на шофьорите е унищожително: Те искат да предотвратят забраната на електрическите одеяла, защото се опасяват, че в противен случай ще има сериозни инциденти.
„Работата е там, че повечето мнения идват от хора, които все още карат старите, много по-леки автомобили, т.е. от 2007, 2008 или 2012 г. Гумите се справят по-добре с автомобилите тогава, отколкото сега, когато те са с 200 кг по-тежки“, казва Норис. Тогава автомобилите тежаха около 600 кг, а през 2022 г. ще тежат малко под 800 кг.
Но Норис иска да защити Pirelli: „Сигурен съм, че правят всичко възможно, за да направят добра гума.“
„Работата е там, че студените гуми никога няма да се чувстват добре, но сегашният автомобил от Формула 1 не е особено добър на студени гуми“, продължи британецът. „Той просто не е проектиран по никакъв начин да прави нещо странично. Той е проектиран специално за аеродинамиката и не е създаден за излизане със студени гуми.“
В резултат на това Норис не смята, че Формула 1 е подходящата серия за въвеждане на неща като забрана на електрическите одеяла. Защото проблемът за него не е, че просто не е приятен за шофиране, а че всъщност представлява опасност за безопасността от негова гледна точка.
„В един момент всеки ще изхвърли автомобила си“, смята той. „От тази гледна точка по принцип никой шофьор не иска това. Но ще говорим за това между пилотите и GPDA. „