Има ли Спа просто да се възползва от силните страни на Ред Бул, или има нещо повече? Според шефа на отбора Хорнер техническата директива може дори да е помогнала
Red Bull смята, че компромисът с височината на автомобила, който всички отбори бяха принудени да направят заради „Оу Руж“, е причината за доминацията на Макс Верстапен в Гран при на Белгия
Световният шампион беше от класа на Спа-Франкоршамп, като първо си осигури чиста позиция на пистата, а след това доминира в състезанието от 14-о място на стартовата решетка. Мащабът на преднината на Ред Бул в Белгия накара съперниците да поклатят глави, тъй като през по-голямата част от 2022 г. отборът беше почти наравно с Ферари по отношение на темпото.
Но докато теориите, че Red Bull е спечелил от въвеждането на олекотено шаси, бяха изключени, отборът от Милтън Кийнс посочи един елемент, който изглежда е играл особено в тяхна полза.
Защо Ред Бул бяха много по-бързи
Тъй като отборите трябва да карат с по-висока височина на автомобила на Спа, тъй като автомобилите не могат да се движат твърде близо до земята заради компресията в „О Руж“, RB18 успя да използва силните си страни много по-добре. Твърде ниската височина на автомобила крие риск от прекалено силен удар на долната част на автомобила в пистата.
По-специално, изглежда, че Ferrari и Mercedes генерират повече притискаща сила само когато се движат близо до земята, докато Red Bull може да постигне максимална производителност и при по-висока височина на автомобила.
Този елемент, както и фактът, че автомобилът беше силен на правите, означаваше, че Red Bull губи по-малко на височина и е в друга лига на пистата на Спа.
Horner: Директивата на ФИА е навредила повече на други
Шефът на отбора Кристиан Хорнер казва: „Мисля, че тази писта ни допадна. Разполагаме с много ефективен автомобил и сме намерили много добри настройки. Освен това Макс е във феноменална форма. „
По повод слуховете преди уикенда, че Red Bull е докарал олекотено шаси в Белгия, Хорнер отвърна: „Не, не сме го докарали и нямаме такова. Така че това не беше фактор за представянето.“
„Мисля, че от тази техническа директива се направи много и се възложиха много очаквания и може би тя навреди повече на другите, отколкото на нас. Но всъщност не сме променили нищо в начина, по който управляваме автомобила. Разбира се, сцеплението тук винаги е проблем заради „О Руж“, но не само при нас. Така е с всеки отбор.“
Ще има ли олекотено шаси или не?
„Мисля, че тази година вече видяхме, че ще увеличим височината на автомобила. Нашата философия вероятно е малко по-различна от тази на останалите. Може би за следващото състезание ще получим техническа директива, че трябва да караме много по-ниско“, не може да не се изкаже Хорнер по адрес на конкуренцията.
Въпреки че шефът на отбора на Red Bull отхвърли идеята, че Red Bull е въвел по-леко шаси за Спа, той не разкрива възможността отборът да работи по такъв план.
Red Bull се бори с минималното тегло през целия сезон, но постигна сериозен напредък и е на няколко килограма от идеалното.
Запитан за възможността Red Bull да използва по-леко шаси в следващите две или три състезания, като Сингапур се споменава като възможна дата за дебют, Хорнер беше много предпазлив в думите си: „Няма … Това шаси [от Белгия] ще бъде използвано в следващите няколко състезания.“
