Преди Джакомо Агостини да спечели 15-те си титли в световния шампионат с мотоциклет, Енцо Ферари му предлага да премине във Формула 1 – Агостини си спомня
Преди Джакомо Агостини да стане 15-кратен световен шампион с мотоциклет, той е бил изправен пред необичайно предложение: Енцо Ферари искаше да го запише във Формула 1. Предложението е примамливо, но след внимателно обмисляне страстта на Агостини към мотоциклетните състезания накланя везните в негова полза.
Какво би било, ако Агостини бе тръгнал по стъпките на Джон Съртийс и бе постигнал подвиг, който и до днес изглежда надминава всички други постижения, а именно да стане световен шампион както на мотоциклет, така и в болид от Формула 1?
Агостини вече е бил звезда, когато му е дадена възможност да смени категорията и да се състезава в премиерния клас на четири колела. Това се случва в периода 1966 и 1967 г., а идеята като такава не е никак необичайна по онова време.
Няколко години по-рано Майк Хейлууд – първият голям съперник на Агостини – е поел риска и е участвал в няколко Гран при във Формула 1 за Reg Parnell Racing. Британецът прави това в средата на три сезона, в които печели титлата в клас 500 куб. см (1963, 1964, 1965 г.).
По-късно „Майк Байкът“ отново влиза във Формула 1 и дори два пъти финишира на подиума (Монца 1972 г. и Киалами 1974 г.). Освен това той се състезава и в други серии за автомобилни състезания. През 1972 г. той дори става шампион във Формула 2 с отбора на Surtees.
Джакомо Агостини, от друга страна, още не е навършил 25 години, когато получава своя шанс. Мотоциклетната му кариера тъкмо е стартирала и първата му титла в клас 500 куб. см с любимия му производител MV Agusta възнаграждава чистия му талант с успехи
„Огромна“ оферта от Енцо Ферари, но …
Впрочем, Енцо Ферари също е разбрал за „Аго“ и се опитва да го привлече във Формула 1 за Скудерията. „Commendatore“ накарал Агостини да тества Ferrari Dino 206 S Berlinetta и, убеден в потенциала му, искал да го привлече в състезанията за Голямата награда.
„Ferrari ми позволи да тествам един автомобил“, казва Джакомо Агостини за френскоезичното издание на Motorsport.com. „Често се срещах с него в Модена, защото Ferrari тестваше на същата писта като мен. Той ми предложи, аз направих тест и мислих за това няколко дни. Мисълта, че Ferrari ми предлага автомобил, беше огромна!“
В съзнанието на Агостини обаче се появиха и съмнения. В крайна сметка първата му страст отново взе превес. „Още от дете мислех за състезания с мотоциклети, а не с автомобили. Така че защо трябва да изневерявам на себе си сега, когато съм толкова успешен, печеля всяка неделя или стоя на подиума? Защо трябва да се отказвам от нещо, което ме е карало да мечтая от самото начало?“, връща се назад в мислите си 81-годишният вече италианец.
„Не съм мечтал за автомобили, а за мотоциклети. Затова казах „не“. Трябваше да се задоволя с това, което имах. Трябваше да остана там, където бях“, казва Агостини, който по онова време е едва в началото на най-великата си кариера в мотоциклетните Гран При състезания, в която ще спечели общо 15 титли от световния шампионат в класовете 500 куб. см, 350 куб. см и 250 куб. см между 1966 и 1975 г.
Агостини щеше да почувства, че предава истинската си любов, ако беше започнал нова кариера във Формула 1. Затова той послуша сърцето си, но това беше и решение, основано на здравия разум.
Да напусне спорта, в който току-що е достигнал върха, би било риск, който вероятно не е искал да поема. „Точно така“, потвърждава той. „Там не знаех какво ще бъде. Да, видях, че съм добър, но…“
Агостини уверява, че Енцо Ферари е приел това решение без затруднения: „Да. Когато се срещнах с него, той го оцени и каза: „Разбирам те“. Той разбра, че съм сериозен.“
Както Агостини, така и Роси: Формула 1 на изпитание за Ferrari
Бяха изминали още десет години, преди Агостини най-накрая да се включи в автомобилните състезания. Веднага след края на мотоциклетната си кариера той пробва силите си във Формула 2, а след това и във Формула Аврора AFX – национален шампионат за автомобили от Формула 1, провеждан във Великобритания.
Във Formula Aurora AFX Агостини участва в повече от 20 състезания с Williams FW06 през 1979 г. и 1980 г. Въпреки че не печели, той завършва седем пъти на подиума, така че няма от какво да се срамува зад волана.
Но това не е достатъчно за Агостини. Той беше свикнал с най-високото стъпало на подиума. Осемдесетте години на миналия век най-накрая го доведоха до нова глава в кариерата му в мотоциклетните състезания, а именно тази на собственик на отбор.
За Ferrari обаче историята се повтаря със следващата голяма звезда на мотоциклетните състезания: Валентино Роси. Състезателят със стартов номер 46 също беше ухажван да премине във Формула 1. Роси премина няколко тестови карания, като понякога дори споделяше пистата с пилотите на Ferrari от Формула 1, включително Михаел Шумахер и Фернандо Алонсо. При прякото сравнение Роси не се срамуваше от времената си за обиколка.
Но подобно на Агостини преди него, Роси остана верен на мотоциклета за дълго време. „Докторът“ наистина се съсредоточи върху кариерата си на четири колела едва след оттеглянето си от световния шампионат по мотоциклетизъм. Днес той кара в състезания за издръжливост, спечели класирането в GT3 в Купата на Льо Ман, а през юли тази година спечели и първата си победа в GT World Challenge Europe (GTWC). През 2024 г. Роси ще участва в пълния сезон на Световния шампионат за издръжливост (WEC) и по този начин за първи път ще участва и в 24-те часа на Льо Ман.
