Какво очаква пилотът на Haas Кевин Магнусен от новия VF-24 и какво точно ще донесе обновяването на Austin през сезон 2023 г. във Формула 1 за сезон 2024 г.
Кевин Магнусен е уверен за сезон 2024 г. във Формула 1 и има причина за това: датският пилот се позовава на актуализацията на Austin на Haas от сезон 2023 г. и на факта, че отборът му е получил важни познания от нея.
Въпреки това Магнусен не иска да говори за актуализация в ретроспекция, „по-скоро за експеримент“, защото представянето на автомобила „всъщност не се повиши в резултат на това, а само встрани“. Неговият съотборник в екипа на Haas Нико Хюлкенберг дори се върна към предишната спецификация след Остин.
От друга страна, Магнусен беше впечатлен от промените по автомобила още тогава и продължава да е: „Сега трябва да видим потенциала и характеристиките на тази концепция на пистата“, обяснява той.
Прогресът вероятно не е очевиден от самото начало
Има обаче уловка: Haas получи важни сведения за VF-24 едва на късен етап поради късното внедряване на актуализацията в Остин. Магнусен потвърждава това, когато казва: „Не се ангажирахме с тазгодишния автомобил до доста късен етап от процеса на разработка. Поради това разполагахме с много малко време, за да го разработим.“ Въпреки това развитието „всъщност мина доста добре“, казва той.
Подобно на шефа на отбора Аяо Комацу, Магнусен предупреждава да не се възлагат големи надежди на неговия отбор: Haas не може да „гарантира, че ще има стъпка напред в първото състезание в Бахрейн“, а вероятно ще бъде по-надолу на стартовата решетка. Това, което обаче прави Магнусен оптимист, е, че „развитието поне изглежда по-интересно.“
Какво е нужно на Магнусен от неговия автомобил
Самият той конкретно се надява на предсказуем автомобил, за разлика от VF-23, който беше „много нестабилен и непоследователен“. „Това е нещо, с което малко се борих“, казва Магнусен. „Искам предницата поне да е постоянна, за да мога да се справям с презавиването или недозавиването.“
„Не че имам предпочитания. Става въпрос за непоследователността, особено в края на влизането в завоя, когато трябва да се концентрирам върху завиването на автомобила и да остана на спирачките“, обяснява той.
„Автомобилът от Остин ми помогна много. Не беше голяма стъпка, но беше стъпка в правилната посока и се надявам тази година да е още по-голяма стъпка в тази посока.“