Какви проблеми има Тимо Глок с неговия McLaren, защо причината може да се крие в миналата година и как в Уокинг се търси решение под напрежение
След горчивото завръщане на Тимо Глок в DTM в Ошерслебен, където завърши на последно място, екипът на Dörr прави всичко възможно, за да открие грешката в McLaren 720S GT3 Evo. „Колата прави нещо, но не това, което трябва да прави състезателна кола“,
„Понякога имаш подвижване, понякога превишаване, влизаш в завоя, но не мога да карам по радиуса, по който карат другите. Те могат да карат тесно в завой две, дългия десен, а аз не мога да стигна дотам.“ Още по-лошо е в левите завои.
„В третия завой – катастрофа, колата!“, казва Глок. „Когато натиснеш спирачката, имаш екстремно превишаване. Ако отпуснеш спирачката по-рано, колата просто продължава направо. Това е танц на бръснач.“ Сравнението с кадри от камерата на колегата му от отбора Бен Дор показва „разлика като ден и нощ“.
Катастрофата на Шмид в Зандворт през 2024 г. като причина за проблема?
Междувременно екипът е сменил всичко в McLaren, който Глок пое през зимата от предшественика си Клеменс Шмид, с изключение на карбоновия монокок и задната рама, която е изработена от алуминий и затова е доста фина. Той е заподозрян, тъй като досега никога не е имало проблеми с монокока на McLaren, а подмяната на задна рамка в друг отбор вече е решила проблем с управляемостта и представянето.
Освен това: докато предната рамка на колата на Шмид, също изработена от алуминий, беше сменена след катастрофата в Зандворт миналата година, това не е случаят с задната рамка. Теоретично тази част може да е била повредена, въпреки че Шмид е участвал в оставащите пет състезателни уикенда с колата.
Как колата на Глок се изследва в McLaren
За да не оставят нищо на случайността, екипът на Дорр е натоварил колата на Глок в ремарке, за да я предаде на McLaren във вторник в Уокинг.
„McLaren разполага с CAD чертежи, те знаят точно каква трябва да е твърдостта и могат да проверят шасито на стенда“, обяснява техническият шеф Робин Дор. “Шасито ще бъде рентгенизирано, за да се провери дали има микропукнатини или износени заварки. Ние не разполагаме с такива възможности.“
Освен това, McLaren може да реагира незабавно, ако се окаже, че проблемът не е в задната рама. Преди това колата трябва да бъде напълно разглобена, което отнема известно време.
„Планът е да вземем колата обратно в петък“, уточнява Робин Дор. Екипът е под натиск, защото вече в сряда на пистата Лаузицринг ще се проведе организираният от ADAC тест за втория уикенд от DTM, който ще се състои от 23 до 25 май.
Тестът в Лаузицринг създава напрежение: Дор с три коли на място
Между другото, отборът ще има три коли на място за тестовете: освен новата кола на Бен Дор, която беше значително по-бърза на старта в Ошерслебен и показа, че вероятно има проблем с колата на Глок, и McLaren на Глок, на тестовете ще бъде и болидът на Дор от миналата година.
Причината е, че екипът на McLaren вероятно ще участва в третия кръг от серията Nürburgring-Langstrecken-Serie (NLS), който ще се проведе след теста, с колата, която според екипа има два пъти повече километри от колата на Глок.
„Целта е ясна: разтоварваме колата от ремаркето, Тимо се качва и казва: „Това е колата, която искам и от която се нуждая“, се надява Робин Дор на бързо решение на проблема. „И продължаваме с нормалната си програма за тестове. Защото ако започнем да сменяме коли, ще загубим много време.“
