Какво се случи в решаващия момент на квалификацията във Формула 1 и защо Карлос Сайнц с Ferrari бе отстранен след първия сегмент
В битката за второто място в шампионата на конструкторите във Формула 1 Ferrari претърпя неуспех в квалификацията за последното състезание в Абу Даби. Карлос Сайнц отпадна в SF-23 в първия сегмент и в крайна сметка завърши едва 16-и, на 0,138 сек. от темпото
Но защо Сайнц не успя да преодолее първото препятствие, когато съотборникът му Шарл Леклерк зае позиция P2 на стартовата решетка? В неговия случай това беше „собствена вина на Ferrari“, казва Сайнц: „След проблем с предното крило излязохме много късно при последния опит и затова бяхме последният автомобил на пистата.“
Или по-скоро: последният автомобил в питлейна, защото полето вече се беше натрупало там и Сайнц не успя да завърши загряващата си обиколка, както желаеше. В тази ситуация той вече е бил „под напрежение“, обяснява Сайнц, защото за него е ставало все по-трудно да започне обиколката си навреме.
Сайнц на няколко пъти попитал състезателния си инженер дали това ще е достатъчно, а Рикиардо няколко пъти успокоил Адами: „Имаш 20 секунди буфер. Би трябвало да е достатъчно.“ И това беше достатъчно. Но истинските проблеми тепърва предстояха
Сайнц обвинява за неуспеха си „големия трафик „
Защото Сайнц едва бе завършил летящата си обиколка, когато съобщи по радиото, че по време на опита му е имало „толкова много трафик“. Адами съобщи по радиото „P16“ в кокпита. В отговор Сайнц просто каза: „Да, не съм изненадан. По дяволите!“ И: „Толкова много трафик. Мисля, че Мерцедес направиха това нарочно.“
Сайнц намекваше за сцената на завой 5, през която пилотът на Mercedes Джордж Ръсел премина непосредствено пред него, но без да пречи пряко на Сайнц – той премина през прохода на около три секунди пред Ferrari.
Въпреки това Сайнц се почувства задържан и каза: „Ако преминаваш през завоя с една или две секунди пред друг автомобил, тогава пилотът отзад губи една или две десети в този завой. А когато стане тясно в Q1 или Q2, някои пилоти умишлено създават мръсен въздух в някои завои, за да могат другите пилоти да загубят известно време.“
Съгласно действащия правилник на Формула 1 това е разрешено. „Не се счита за задържане, защото не трябва да сваляте крака си от газта. Но е ясно, че се получава турбулентен въздух и по-лош завой“, казва Сайнц. „И тъй като закъснях толкова много, бях много близо до другите автомобили в първия и втория сектор. Това ми костваше десета след десета позиция. „
Най-прякото сравнение опровергава теорията на Сайнц
Всъщност, според анализа на данните на F1 Tempo, Сайнц е наваксал време в директно сравнение със съотборника си Леклерк точно на местата, където се твърди, че е бил задържан – в завой 5 от Ръсел в Mercedes и на изхода на завой 3 от Пиер Гасли в Alpine. А с Ръсел дори за кратко се възползва от приплъзване на изхода на завой 5 за повече максимална скорост на правата
Впрочем Сайнц поддържа оценката си, че двата конкурентни автомобила „вероятно са му коствали място в Q2“. Той обаче не обвинява конкретно Ръсел и Гасли: „Мисля, че всеки го прави. Но когато изоставаш на пистата по този начин, страдаш още повече. „
Практическата катастрофа нямаше последствия за квалификацията
При всички случаи катастрофата му на тренировката в петък не оказа влияние върху представянето му в квалификацията. „Не съм загубил никаква увереност или нещо друго заради нея. Това място дори не е завой за нас в квалификацията. Не трябваше да се притеснявам за това. Единственото, което трябваше да направим, беше да се представим перфектно в Q1, но това не се получи“, казва Сайнц. „Темпото ни просто не е нищо особено този уикенд.“
Въпреки това Сайнц не иска да отдава това на твърде малкото време за каране в петък: „Вчера никой не получи много време за каране. Беше трудно да се постигнат добри времена за обиколка на меките гуми. Не успяхме да се справим с това. Досега не бяхме толкова силни през този уикенд и сега имахме оскъдно Q1. „
Сайнц все още иска да спечели „добри точки“ в състезанието
Впрочем, той има определени надежди за Гран при, въпреки 16-ата позиция на грида, „защото дългите писти не изглеждаха твърде зле“.
„Сега трябва да помислим как все пак да спечелим добри точки за отбора в неделя. Това е нашият фокус. А след това трябва да видим къде ще завърши Mercedes“, казва Сайнц. „Трябва да имаме наистина силна неделя.“
Ferrari все още трябва да навакса четири точки от Mercedes във финала на сезона във Формула 1, за да си осигури второто място в световния шампионат. Леклерк на P2 на стартовата решетка е в добра позиция, но почти непосредствено зад него е Ръсел на P4. Люис Хамилтън във втория Mercedes тръгва от P11 и затова е и пред Сайнц в P16.
