Как пилотът на Ferrari Карлос Сайнц обяснява инцидента си в петъчната тренировка от Формула 1 в Абу Даби и какво очаква отборът в двубоя за P2 срещу Mercedes
„Доста голяма катастрофа“ сложи край на петъчния ден от Формула 1 в Абу Даби за Карлос Сайнц. Но пилотът на Ferrari имаше късмет в нещастието: дивото му излизане завърши без контузии. Той се чувства „добре“, казва Сайнц след инцидента във втората свободна тренировка.
„Разбира се, че ме боли малко, но това не е повод за притеснение. Защото благодарение на безопасните автомобили се отърваваш невредим дори при такива големи инциденти“, обяснява той.
Но какво точно се е случило? Сайнц тъкмо бе започнал нова обиколка с Ferrari SF-23, когато на излизане от завой 2 загуби контрол над състезателния си автомобил, излетя от пистата и се удари тежко във външната бариера. Лявата страна на автомобила му беше сериозно повредена.
Сайнц обвинява за катастрофата пистата „Яс Марина“ и казва: „По някаква причина пистата е различна от предишните години. Има две неравности: една на изхода на завой 2 и една на входа на завой 3. Сегашните автомобили са доста изхвърлени от пистата там. „
Страшен момент още в първата тренировка
На първата тренировъчна сесия той „почти е бил изловен“, признава Сайнц. „Тогава промених настройките и коригирах линията си, за да се измъкна от пътя. Но изненадващо това се случи отново.“
„Сигурно е било заради ъгъла или начина, по който се ударих в неравността. От този момент нататък бях просто пътник“, казва Сайнц. „За съжаление не можех да контролирам автомобила. Тя се откъсна от мен. И тогава няма какво да направиш, освен да съжаляваш, че не си направил нещо различно“.
„И това вече го знаем от сегашните автомобили: една неравност е достатъчна, за да те прати в завой и да доведе до доста жесток инцидент. Това не е идеално, но е така. „
Настроено ли е Ferrari просто твърде ниско?
Бившият пилот от Формула 1 Александър Вурц посочи още една възможна причина за катастрофата по ORF: Ferrari може да е настроило автомобила на Сайнц твърде ниско, поради което неравността в завой 2 се е превърнала в проблем, защото автомобилът се е докоснал там.
Сайнц от своя страна не желае да „навлиза в подробности“ относно техническите проблеми и „промените“, направени по неговия автомобил преди втората свободна тренировка. Той обаче е коригирал „няколко неща“, но в крайна сметка без успех
Най-малко: Сайнц не очаква наказание, въпреки че на Ferrari може да се наложи да монтира други компоненти на неговия SF-23, за да замени повредените части. Но Сайнц е спокоен: „Всичко би трябвало да е наред до края на уикенда. „
Какво говори за Ferrari в Абу Даби
Съотборникът на Сайнц във Ferrari Шарл Леклерк също може да претендира за последното, след като даде най-бързо време във втората свободна тренировка с 1:24.809 минути, изпреварвайки Ландо Норис в McLaren и Макс Верстапен в Red Bull. Автомобилът му се чувстваше „наистина добре“, казва Леклерк, „това винаги е добър знак“.
Като цяло стартовата позиция в Абу Даби е в полза на Ferrari, защото времето за тренировки бе съкратено от различни инциденти. „На практика влизаме в останалата част от уикенда със същото количество информация, както при спринтовия формат. А това е мястото, където обикновено сме силни“, казва Леклерк. „Надявам се да се възползваме от това и да победим Mercedes. „
Победата над Mercedes е приоритет за Леклерк
Защото Мерцедес е големият съперник на Ферари този уикенд: В края на краищата все още не е решено кой отбор ще заеме P2 в шампионата на конструкторите във Формула 1 през 2023 г.
Леклерк би намерил за „хубаво“ Ferrari да приключи „трудния“ сезон с чувство за постижение. „Всички служители заслужават това. Ето защо правим всичко, което е по силите ни“, казва той.
„Вече нямам големи надежди да завърша четвърти в шампионата на пилотите. Ако това се случи, тогава добре, но ако не, тогава не ме интересува. Това не означава нищо за мен. „