До 2025 г. хибридното задвижване ще бъде премахнато от автомобилите WRC Rally1: инженерът на M-Sport Тим Джаксън за техническото предизвикателство пред отборите
След рали „Япония“ тази седмица (21-24 ноември) хибридното задвижване ще бъде постепенно премахнато от Световния рали шампионат (WRC). Миналия петък ФИА реши, че от сезон 2025 г. нататък автомобилите от Рали1 ще се задвижват само от двигатели с вътрешно горене. Агрегатът с батерия и електрически двигател, конструиран от Compact Dynamic, ще бъде постепенно премахнат
В допълнение към премахването на хибридното задвижване ФИА потвърди, че минималното тегло на автомобила ще бъде намалено от 1260 на 1180 кг, тъй като хибридното задвижване тежи 87 кг. Предписан е и малко по-малък рестриктор на въздуха – 35 вместо 36 милиметра.
Въпреки че премахването на хибридния силов агрегат представлява значителна промяна, техническото предизвикателство за отборите е преодолимо. „Съотношението мощност/тегло по същество остава същото“, казва инженерът на M-Sport Тим Джаксън в интервю за Autosport,
Дългото обсъждане на правилата предизвиква разочарование у отборите
Въпреки че е разрешено автомобилите да са с 80 кг по-леки, според Джаксън за отборите няма да е проблем да достигнат минималното тегло. Напротив: те ще трябва да работят с баластни тежести, които се използват и за настройване на автомобила. „Баластът е област, в която ще имаме малко повече гъвкавост“, казва Джаксън.
„Ако можете да си играете с баласта, имате възможност да изместите центъра на тежестта, но в крайна сметка ще премахнем голям 100-килограмов блок от една част на автомобила“, продължава инженерът. „Останалото е да премахнем охладителната система [за хибридната система] и да покрием вентилационните отвори. Това не е голямо усилие.“
Най-големият проблем, особено за частен отбор като M-Sport, бяха дългите дискусии относно правилника за сезон 2025 г. и въпросът „хибрид да или не“. „В началото на годината всички бяхме изправени пред въпроса какво може да се случи догодина и отне много време да го решим, така че изготвихме план за развитие за годината, който след това отново беше изхвърлен през прозореца“, казва Джаксън.
M-Sport ще преработи скоростната кутия
Впрочем M-Sport вече има опит с нехибриден автомобил за Рали1. Такъв Ford Puma беше използван в два WRC кръга за Сеск на Мартин през 2024 г.
Младият латвиец показа, че автомобилът не става значително по-бавен, като се откаже от допълнителната електрическа мощност.
Въпреки това, след решението на ФИА, отборите разполагат само с два месеца до началото на сезона в края на януари 2025 г. на рали „Монте Карло“, за да адаптират автомобилите към новите правила. M-Sport има в полезрението си по-специално една скоростна кутия. „Съотношението на скоростната кутия е едно от нещата, които пилотите определиха като нуждаещи се от подобрение. Тя ще бъде използвана от Монте Карло нататък“, казва Джаксън.
„С петстепенната скоростна кутия сме ограничени от правилника, става въпрос по-скоро за по-ниските предавки. Четвърта и пета предавка остават същите, но сме променили долните предавки, за да намалим зависимостта от хибридната скоростна кутия на този етап“, обяснява инженерът.
