Какво ни казва темпото на Ferrari в Барселона за настоящата форма на отбора от Формула 1 и защо шефът на тима Фредерик Васьор не се паникьосва
Red Bull, McLaren, Mercedes и след това Ferrari: традиционният италиански отбор от Формула 1 бе едва четвърти в Гран при на Испания 2024 в Барселона въз основа на резултатите от квалификацията и състезанието. И така, трябва ли шефът на отбора Фредерик Васьор да се притеснява за останалата част от сезона?
Самият той маха с ръка и казва в медийния си кръг след десетата Гран при за годината, че всъщност нищо решително не се е променило: „От Шанхай насам четири отбора са в рамките на две или три десети един от друг. Редът се е променил, защото четири различни отбора имаха полпозишън през последните четири уикенда.“
Освен това Ferrari не е променило SF-24 „значително“, поради което той обяснява настоящите колебания във формата със специалните характеристики на пистата Барселона-Каталуня и условията на място, като например видовете гуми или температурите. „Може да се окажете в прозорец от плюс или минус една или две десети“, казва Васьор.
За да се влоши положението в Барселона, квалификацията играе ключова роля за изхода на състезанието. „Трудно е да се изпреварва, така че в края на състезанието имате почти същия резултат като в квалификацията“, казва Васьор. Постскриптум: „Сигурен съм, че ако стартираме от P3 и P4, резултатът в края ще изглежда по съвсем различен начин.“ Въпреки това Ferrari завърши на пето и шесто място.
За Васьор това означава: „Не се възползвахме по най-добрия начин в събота.“ С други думи: Ferrari трябва да стане по-бърза в квалификациите, ако иска да се представя по-добре на писти като Барселона
Тисячи от секундата изоставане в квалификацията
Впрочем разликата в една обиколка беше в хилядни: Шарл Леклерк на пето място беше с 0,028 сек. по-бавен от пилота на Mercedes Джордж Ръсел в P4, а Карлос Сайнц изостана с още 0,005 сек. на шесто място. Това беше „порив на вятъра“, нищо повече, казва шефът на екипа на Ferrari Васьор. И още: моментна снимка.
В Монако, например, Mercedes все още бяха доста зад Ferrari. Така че да се каже, че Ferrari е загубило връзка, не е уместно.
„Преди да правим подобни заключения, трябва да запазим спокойствие. Трябва да гледаме събитие по събитие, а следващата седмица имаме напълно различен формат, на различен асфалт, с различни завои. Това отново ще очертае различна картина.“ Защото във Формула 1 „нищо не е вечно“, подчертава Васьор.
Къде бяха слабите места на Ferrari в Барселона
И така, какво си тръгва Ferrari от Барселона? Според Васьор задачата е да се разгледа още веднъж внимателно използването на гумите на SF-24. „Не искам да навлизам в подробности и да издавам прекалено много информация, но става въпрос за използване на потенциала на гумите по време на цялата обиколка в различните завои.“ Ferrari „пропусна нещо“ поне в квалификацията, казва Васьор.
Тогава той дава подробности за формата на Ferrari, когато казва: „В Барселона не губим стотни от секундата на завой, а два пъти по десетина от секундата на обиколка. Останалото е копие на това, което направи Ландо [Норис в McLaren].“
Тази оценка е в съответствие с анализа на данните на F1 Tempo при сравняването на най-бързите квалификационни обиколки на Норис и Леклерк. Реализация: Ferrari губи въпросното време основно в завои 5 и 10, през които се преминава със скорост малко под 100 км/ч.
Какво е състоянието на Ferrari на Red Bull Ring?
На Ред Бул Ринг в Австрия също има завои в подобен скоростен диапазон. Въпреки това Васьор „не е сигурен дали има ясен ред“ в полето на Формула 1. „Но ще видим следващата седмица.“
По принцип балансът на силите във Формула 1 е подложен на известни колебания. Сегашният ред, например, трае само „до следващото обновяване или докато имаме бавен завой, или до Силвърстоун, където трябва да се справим с бързите завои“, казва Васьор. „Когато имаш четири отбора в рамките на две десети, става дума по-скоро за характеристиките на автомобила, отколкото за чистия потенциал.“
Как последните актуализации на Ferrari се отразиха на
И Ferrari се опита да използва максимално този потенциал в Барселона с обширна техническа актуализация. С какъв успех? „Доволни сме от цифрите“, казва шефът на отбора Васьор. „Но първо, всички се подобряват и не скачаш напред, ако носиш нещо със себе си, а имаш склонност да падаш назад, ако нямаш нищо.“
Васьор обаче обяснява, че състезанието за развитие във Формула 1 не трябва да се фокусира върху външния вид. „Ние не разработваме само аеродинамиката. А понякога ни трябват едно или две състезания, за да извлечем най-доброто от даден пакет.“ Затова Ferrari ще може да „използва SF-24 по-добре“ в Австрия, обещава Васьор.
Ферари като специалист по уличните писти
Той посочва сезон 2023 г. във Формула 1: „Там често се случваше представянето да е налице само през състезателния уикенд след обновяването. И това ще продължи до края на годината.“
„Но като цяло актуализациите сега са по-малки, отколкото бяха преди две години. Така че като цяло производителността се изравнява все повече и повече.“ Следователно големите скокове са станали рядкост.
Може ли това да означава, че в момента Ferrari е способно да печели само на определени писти? Като в Монако наскоро? Че SF-24 е специалист по уличните писти и се бори с трудности на други места? Васьор: „Ако печелим в Баку, Сингапур и Монако, това не е толкова лошо.“
