Знаци на живот от Honda: благодарение на Йохан Зарко, борещият се за оцеляване производител на MotoGP се класира директно в Q2 в Арагон – Какво прави французинът по различен начин от колегите си
Honda заема предимно негативни заглавия през сезон 2024 в MotoGP с разочароващото си представяне. Йохан Зарко обаче предостави истински лъч надежда в петъчната тренировка в Арагон: Той беше първият пилот от японската марка, който стигна до Q2 тази година.
Състезателят на LCR завърши следобедната сесия на пистата Motorland Aragon на силното осмо място с най-добро лично време от 1:46.732 минути. За сравнение, следващият най-добър пилот на Honda, Лука Марини, завърши на 17-о място: „В момента се състезаваме за първи път.
Всъщност Зарко е първият пилот на Honda, който се нарежда в Q2 този сезон. Това е така, защото все още никой не е успял да премине Q1. Зарко постигна най-добрия квалификационен резултат досега с две 13-ти места на стартовата решетка.
В следобедните тренировки на MotoGP в Арагон, когато оставаха 20 минути до края на времето, той беше един от първите пилоти, които направиха атака за време със свежи гуми и се придвижиха на второ място за момента. Малко след това обаче съперниците му последваха примера му, което означава, че първоначално Зарко бе изпреварен в класирането
Q2 ход „като малка победа “
По време на новия рекорд на пистата Марк Маркес беше едва на 16-о място. Французинът обаче успя да подобри последния си опит, което му донесе девето място.
„Това е почти като малка победа“, каза Зарко за осмото си място. „Но не искам да се вълнувам прекалено много. Искам да го потвърдя утре в квалификацията и спринтовото състезание, а в неделя – в дългото състезание. Едва тогава ще мога да бъда щастлив и да кажа, че съм доволен от усещането тук, в Арагон.“
„Пистата е много странна, но може би бях по-малко изненадан от другите пилоти, защото успях да тренирам тук с CBR 1000 и да опозная малко асфалта“, обяснява той. Пистата в Арагон е с нова настилка
Каране на деня!
Страхотна работа от страна на @JohannZarco1! AragonGP pic.twitter.com/Ml2ValnYCS
– MotoGP™ (@MotoGP) August 30, 2024
Освен това в петък Зарко караше с най-новата версия на двигателя на Honda, която според него му е дала допълнителна мощност: „Времевата атака беше добра и мисля, че новият двигател, който използвахме, ми помогна да извлека малко повече мощност от него върху свежите гуми.“
„Именно това ни липсваше в Спилбърг. Така че това е положително. Утре ще се опитаме да направим още една крачка напред, но трябва да се съсредоточим върху това как можем да управляваме гумите в състезанието. Това може да се окаже сложно.“
Какво има предвид Зарко за събота
На въпроса къде точно помага двигателят, Зарко отговаря: „Имаме слабости в завиването и ускорението. С новия двигател изглежда, че завиването е малко по-добро и можем да използваме по-добре свежите гуми. Това е толкова важно в петък за останалата част от уикенда.“
С директното си участие в Q2 Зарко вече знае, че ще стартира поне от четвърта редица. Това се равнява на най-добрата му квалификация досега с Honda.
„Но, разбира се, се надявам, че отново ще мога да завърша около осмото място – или може би дори по-добре. Това може да ми помогне в първите обиколки на състезанието“, заяви пилотът на LCR. „Но тази писта е доста специална.“
„Надявам се да имам добър старт и в двете състезания, за да не губя толкова много време. Защото ако излезеш от линията, мотоциклетът лесно може да се подхлъзне и да загубиш време. Така че това е целта за състезанията.“
Французинът също успя да впечатли колегите си от марката с представянето си в петък. „Йохан направи фантастична обиколка в следобедните часове. Ще разгледаме внимателно данните му и ще се опитаме да ги подобрим утре сутринта“, заяви например Марини, който бе с половин секунда по-бавен.
Марини анализира разликата спрямо Зарко
На въпроса за обяснението на разликата, заводският пилот на Honda признава: „В момента не мога да кажа, защото все още не сме имали среща с нашите инженери. Със сигурност ще намерим отговор там.“
„Мисля, че Йохан като цяло е пилотът с по-добро усещане върху Honda от началото на сезона. Изглежда, че той може да спира и да завива по-добре, отколкото с Ducati.“ Преди това Зарко караше този болид в Pramac-Racing.
„Тогава той губеше време на спирачките, но с Honda той е добър на спирачките и в същото време запазва силата си на излизане от завоя. Той е най-добрият пилот на излизане от завоите. Той кара много добре на тази писта с дългите завои“, обяснява Марини къде Зарко наваксва време.
„Това може да е така“, казва Зарко в отговор на този анализ. „В началото на сезона можеше да се види разликата при излизането от завоите. В последните няколко състезания тя беше малко по-малка.“
„Но да, това е моят стил. Но също така се опитвам да се адаптирам и да използвам добрите страни на мотора. Ускорението е слабото място, така че дори с моето предимство там губя време. Опитвам се да го компенсирам на друго място.“