Подозрения за трик с водно охлаждане във Формула 1: Pirelli и ФИА разследват възможни манипулации на гуми
Доставчикът на гуми за Формула 1 Pirelli заяви, че не е забелязал никакви признаци за нещо необичайно в начина, по който отборите използват своите гуми, на фона на неотдавнашната техническа интрига във Формула 1 относно възможен трик за водно охлаждане
Подозренията, че няколко отбора може да са намерили начин да охлаждат гумите си по време на състезание, като впръскват вода през клапаните, се появиха след Гран при на Сингапур. Това е било предизвикано от признаци на влага в джантите, след като гумите са били демонтирани след Гран при на пистата Марина Бей.
Ред Бул призова ФИА да проучи въпроса, а ръководителят на отдела за едноместни автомобили Николас Томбазис се твърди, че е разговарял с Пирели по този въпрос в Бразилия и също така е контролирал демонтирането на гумите след спринтовото състезание на пистата Интерлагос. В официалния доклад от проверката на спринтовото състезание се посочва, че всички гуми, проверени след спринтовото състезание, са отговаряли на разпоредбите.
Шефът на Pirelli Марио Изола: „Нямаме доказателства “
Самите от Пирели казват, че след дискусиите с ФИА са повече от щастливи да направят всичко по силите си, за да помогнат на разследването, но че първоначалният анализ не сочи нищо нередно.
Марио Изола, ръководител на отдела за моторни спортове на Pirelli, казва: „Не виждам нищо странно в данните, с които разполагаме. Не разполагам с никакви доказателства. Както казах, сега ФИА трябва да реши какво да прави и да ни уведоми дали можем да ги подкрепим, защото в крайна сметка единственото, което можем да направим, е да ги подкрепим.“
„Ако има нещо, което можем да направим, за да преразгледаме ситуацията или да им дадем съвет, ние сме там, за да ги подкрепим. Не знам за проблем, но чух историята и се опитах да разбера защо това би било така. Но за останалото всичко е в ръцете на ФИА.“
Isola: Как такъв трик може да проработи
Isola обяснява, че теоретично е доста лесно да се впръска вода в гумата – въпреки че физиката е доста сложна и не е лишена от недостатъци по отношение на ефекта върху вътрешното налягане: „Как се прави това е доста просто“, казва той. „Имате вентил – и просто го пълните с вода.“
„Но как работи системата, е друг въпрос. По принцип става въпрос за термичен ефект: топлообмен между гумата и джантата, който би трябвало да осигури по-голяма издръжливост на гумата или по-малко износване, дори ако не можете да контролирате налягането толкова добре. Когато имате пара в гумата, естествено губите контрол върху налягането, защото имате по-високо налягане.“
Изола казва, че всеки отбор, който впръсква вода в гумите, за да подпомогне охлаждането, би нарушил техническата директива на ФИА, издадена преди няколко години относно третирането на гумите. „ТД се появи преди няколко години, когато имаше дискусия по този въпрос“, казва той.
„Имаше и дискусия за специалните газове, в която се казваше, че някои отбори са променяли газа в гумата, за да контролират по-добре налягането. След това някой започна да говори за влагата в гумата и защо трябва да имаме повече или по-малко от нея.“
„Ние снабдяваме гумите със сух въздух вътре. Имаме сушилня, свързана с нашата система, и тя подава сух въздух към всички гуми, както е записано в правилника. В техническата директива е записано, че всяка промяна в това отношение е забранена, това е съвсем ясно. Но тогава трябва да имаш ясно доказателство, ако имаш такава ситуация.“
