Бившият пилот на Porsche Денис Олсен обяснява защо сезонът му в DTM в Manthey EMA е бил толкова труден и защо според Олаф Мантей той „говори твърде много“ по радиото
Защо напускащият пилот на Porsche Денис Олсен, който завърши на седмо място в генералното класиране на DTM, не успя да се справи със съотборника си от Manthey EMA и шампион Томас Прейнинг? Според 27-годишния норвежец, който през 2022 г. контролираше съотборника си Лоренс Вантхур в SSR Performance, това се дължи на мистериозен проблем, който го преследваше през по-голямата част от сезона.
„На Заксенринг стана съвсем ясно, че имаме проблем.“ Преди предпоследния уикенд от сезона в Шпилберг отборът „смени много аеродинамични части, за да го открие. След това автомобилът беше по-добър. Но все още не е напълно ясно какво точно се е случило. Инженерите все още се чешат по главите си.“
Според Олсен, който има около половината от точките на Прейнинг в генералното класиране, проблемът се дължи на „една и половина-две десети“ на обиколка, което прави няколко места в квалификационната сесия на DTM. И всъщност Мантей ЕМА постигна първата си двойна победа за сезона едва на финала на сезона в Хокенхайм, която се дължеше и на третото място на Олсен на стартовата решетка.
Неправилна настройка за Денис Олсен?
„Беше много хубаво да завършим сезона с висок резултат на финала – и да покажем, че ни е мястото на върха“, каза Олсен, който също така вижда примирителния финал „след труден период“ като „потвърждение“, че „съм конкурентоспособен и достатъчно добър“.
До уикенда на Ред Бул Ринг Олсен беше опитал всичко, за да реши проблемите си. Той дори копира стила на шофиране на своя съотборник, но и това не помогна. И той се опита да направи новото Porsche 911 GT3 R (992) по- добродушно чрез настройките. Според консултанта на отбора Олаф Мантей това е било грешка.
„Разбира се, опитваш се да направиш автомобила възможно най-комфортен, за да имам добро усещане и голяма увереност“, казва той. „Но това не винаги е най-бързият начин. Понякога трябва да настроиш автомобила така, че да е наистина труден за шофиране от страна на пилота, може би дори малко неудобен, но пък да е бърз по часовник.“
Олсен за ЕМА на Мантей: „Най-доброто място за проблеми „
Състезателната легенда, която искаше да задържи Олсен в отбора и през 2024 г., познава подобни ситуации от собствен опит. „Понякога правиш грешката да затънеш. И е много трудно да се измъкнеш отново от него.“
Олсен потвърждава, че усилията за постигане на по-добро управление не са довели до желания резултат. „Търсихме нещо и то не се получи съвсем“, казва той. „Мислехме, че можем да направим така, че автомобилът да се чувства малко по-комфортно, когато е бърз, но в крайна сметка намерихме добър компромис. И това се видя на Хокенхайм.“
„Откритото и честно“ сътрудничество със съотборника Прейнинг и добрата екипна работа в Manthey EMA бяха важни в това отношение: „Това е най-доброто възможно място за възникване на проблем. Екипът ти се доверява и те изслушва. Това беше мега, защото за един пилот е много трудна ситуация да се справи с нещо подобно.“
Олаф Мантей: „Денис говореше твърде много в колата „
Олаф Мантей, който като бивш състезател също е на разположение на пилотите като наставник, посочи и друга причина, поради която квалификационните сесии на Олсен невинаги протичаха по план. „Денис говореше твърде много в автомобила“, казва той. „Трябваше постоянно да му обръщам внимание на това. Когато влезеш в квалификационните си обиколки, трябва да замълчиш. И тогава просто се концентрираш върху това, което правиш там.“
Олсен също е съгласен с Мантей по този въпрос. „Той каза: „Денис, слушай – трябва да се опиташ да намалиш малко комуникацията по радиото, особено в квалификацията, когато става въпрос за подготвителните обиколки и загряването на гумите. Опитахме това – и със сигурност беше правилният подход.“
Обяснението за неговата разговорливост по радиото? „Обичам да общувам и съм много открит и честен“, казва Олсен, който иска сам да разбере какво се случва с неговия автомобил. „Това беше положително по отношение на отношенията с моя инженер, но понякога положителните неща могат да бъдат прекалено много.“
