Мигел Оливейра все още не се разбира перфектно с новата Aprilia – Той също така описва разликата с Алейш Еспаргаро в неговия специален стил на каране
Мигуел Оливейра има на разположение същата Aprilia RS-GP 2024 като Алейш Еспаргаро и Маверик Винялес в екипа на Trackhouse тази година. Оливейра имаше големи трудности със завиването по време на зимните тестове. Напредък в това отношение бе постигнат в последния ден от тестовете в Катар.
В първия състезателен уикенд в Лусаил Оливейра и Винялес караха с малко по-различна аеродинамична конфигурация от тази на Еспаргаро. Това бе особено забележимо в задната част на автомобила. Еспаргаро бе с монтиран нов краен елемент с дифузьор.
Оливейра и Винялес караха с миналогодишната задна част. Що се отнася до представянето, Еспаргаро беше острието на Aprilia – втори на стартовата решетка и трети в спринта. Той беше един от фаворитите за Гран при, но с „лоша гума“ Еспаргаро завърши едва осми.
„Алейш се откроява в сравнение с всички нас“, казва Оливейра и обяснява причината за това: „Мога да кажа само, че стилът му на каране е напълно различен, но работи. Той кара много в ъглите на наклон, но е много статичен на мотора“.
„Никога не се опитва да вдига агресивно мотора с газта, за да получи скорост от завоя. Дори при спиране мотоциклетът му винаги е много стабилен и не се пързаля. Този стил е естествен за него, той работи особено добре с този нов мотоциклет.“
Еспаргаро кара за Aprilia от 2017 г. и има значително влияние върху развитието му. RS-GP е неговият мотоциклет. Винялес също се нуждаеше от време, за да се адаптира към Aprilia, когато се присъедини към отбора през есента на 2021 г.
В момента стъпката от модела 2022 към 2024 г. е голяма за Оливейра. „Като отбор трябва да разберем как да настроим мотора за нашия стил“, казва португалският пилот. „Не можеш просто да обърнеш ключа.“
„Опитах се да се адаптирам към него, доколкото е възможно. Но не мога да набера височина.“ Със своите 180 см Еспаргаро е един от най-високите пилоти в областта. Винялес е с ръст 171 см, а Оливейра – 170.
Така че те са значително по-ниски. „Можеш да се приспособиш към някои неща, но след това стигаш до момент, в който имаш свой подход към завоя“, казва Оливейра. „Можеш да промениш само някои неща.“
Наказанието за дълга обиколка струва много време в състезанието
В откриващото състезание за сезона Оливейра пропусна Q2 в квалификацията на четвърто място. В спринта той завърши на 13-о място извън точките. За Гран при той все още трябваше да изтърпи наказание за дълга обиколка от инцидента в състезанието в Катар миналата есен.
Когато го изтърпя в петата обиколка, Оливейра падна от 15-о на 19-о място. „Изглеждаше обещаващ уикенд“, започва обобщението си той. „Имахме добра скорост в събота, но не успяхме да я реализираме в състезанието.“
„Наказанието за дълга обиколка наистина ни костваше много. Трябваше да го взема в началото на състезанието, когато групата все още беше компактна. Просто загубих време и позиции. Така че трябваше да спечеля няколко места обратно, докато се опитвах да пестя гумите.“
„Много неща се случиха по едно и също време. В края, когато много хора имаха проблеми, се опитах да натисна, но не успях да го направя.“ В крайна сметка Оливейра пресече финалната линия на 15-о място. „Една точка за усилията, но не сме доволни от нея.“
„Мисля, че се нуждаем от още малко време, за да извлечем най-доброто от мотоциклета. Вярвам, че отборът е способен да го направи. Просто ни трябва малко време, трябва да продължим да работим, за да извлечем най-доброто от себе си.“
