Състезателят на
Honda Икер Лекуона ще продължи да кара за Honda и през сезон 2024: Въпреки това е отворено в кой шампионат японците ще поставят испанеца
Икер Лекуона е заводски пилот на Honda от сезон 2022 г. Най-големият производител на мотоциклети в света подписа договор с Лекуона за WSBK през 2022 г., а тази година използва услугите на испанеца и в MotoGP. На Херес и Асен Лекуона влезе в ролята на резервен пилот, а през следващия уикенд ще кара Honda RC213V и на Силвърстоун. Но какво ще се случи през 2024 г.?
Honda все още не е обявила с кои пилоти ще се състезава в MotoGP през следващата година. Марк Маркес има договор, но преди лятната ваканция той неколкократно направи много критични коментари относно съвместното си бъдеще с Honda. А Джоан Мир и Алекс Ринс също са свързвани с други производители и отбори.
Ако Маркес, Мир и Ринс преминат в друг отбор, в Honda тогава ще остане само Такааки Накагами. Мястото в Honda в момента не е особено привлекателно, защото RC213V не е конкурентоспособен, а освен това е непредсказуем на моменти, както показват многобройните катастрофи на Маркес, Мир, Ринс и Накагами.
МотоԌР 2024: Ще се възползва ли Honda от услугите на Икер Лекуона?
Лекуона би желал да пилотира Honda през сезон 2024 г. в MotoGP. „Основното е, че работя за HRC. Ако ми кажат, че трябва да отида в MotoGP, защото това ще ми помогне, тогава, разбира се, ще го направя“, отбелязва испанецът.
„Ако ми кажат да карам тук и да бъда готов като заместник на контузени пилоти, тогава ще го направя, както ще стане и следващия уикенд на Силвърстоун“, обяснява Лекуона, който поема мотоциклета на Алекс Ринс в LCR.
„Щастлив съм, че съм заводски пилот“, уточнява Лекуона. „Не мога да го избера, но все пак съм щастлив. Все още не знам какво е бъдещето ми.“
Няма да участва в „8-те часа на Сузука“
Поради участието си в MotoGP на Силвърстоун Лекуна няма да може да повтори миналогодишната си победа в „8-те часа на Сузука“. Honda отново ще влезе в състезанието за издръжливост като голям фаворит. „Тази година пропускам Сузука“, съжалява пилотът на Honda.
„Това има предимства и недостатъци. Недостатъкът е, че не мога да го спечеля за втори път тази година. Хубавото е, че отново мога да се състезавам в MotoGP. Напълно различно е усещането, когато караш този мотор. Това е истински мотоциклет“, каза Лекуона.
Не оказват ли постоянните промени между мотоциклета Superbike и мотоциклета MotoGP отрицателен ефект върху усещането? „Сменях напред-назад между 8-часовия мотоциклет, супербайка и мотоциклета MotoGP три пъти в една и съща седмица и това не беше проблем за мен“, отбелязва Лекуона.
Само 13-и в световния шампионат: Икер Лекуона преживява смесен втори сезон в WSBK
В настоящия сезон на WSBK Лекуона не е преживял много ярки моменти досега. След две трети от сезона високопоставеният заводски пилот на Honda е едва P13 в класирането при пилотите. Съотборникът му Хави Виерге е десети в генералното класиране и вече се качи на подиума
Honda едва ли ще успее да се подобри тази година, въпреки че се радва на голяма свобода от регулациите благодарение на суперконцесиите и имаше право да прави промени по рамата, което е голяма революция в Световния шампионат по супербайк, където мотоциклетите са базирани на серийни модели.
„Това помага, но не е достатъчно“, коментира Лекуна модификациите по Fireblade. „Имахме среща по време на тестовете за 8-часовото състезание преди месец. Частите помагат, но все още не сме направили наистина голяма крачка с тях. Не успяхме да отстраним проблема“, съжалява заводският пилот на Honda.
