Макс Верстапен не е усетил никакви повреди по автомобила след състезанието в Маями, но от Red Bull твърдят, че те наистина са били налице и са му коствали огромно количество време
Колко постижения наистина е струвала повредената ходова част на Макс Верстапен? Холандецът завърши втори зад Ландо Норис в неделното състезание от Формула 1 в Маями, но нямаше какво повече да предложи на McLaren в заключителните етапи, въпреки че успя да се откъсне от полето на старта
Всичко се промени в 21-вата обиколка, когато Верстапен пресече шикана и взе със себе си болта, който впоследствие остана на пистата. „Не ми хареса, затова реших да го махна и да изпробвам издръжливостта на предното крило“, пошегува се Верстапен след това за инцидента.
Според шефа на тима Кристиан Хорнер Верстапен е повредил долната част на автомобила по време на пътуването над бордюра: „Той разчисти болта около 20-ата обиколка и сериозно повреди долната част на автомобила, така че трябва да видим какъв точно е бил ефектът от това“, казва той.
Твърди се, че в лявата задна част на автомобила е липсвала „голяма част“ от дъното, „и може да се види, че то се движи доста“, казва Хорнер. Заключение: „Това със сигурност не е помогнало.“
На пресконференцията след състезанието Верстапен не искаше да знае за никакви повреди: „Нямаше никакви повреди“, каза той, но когато го попитаха директно за коментарите на Хорнер относно повредите, холандецът се замисли отново.
„Не усетих никаква разлика, така че не знам. Може би е било повредено преди това, не знам. Искам да кажа, че ударих нещото и след това темпото ми беше същото, така че не знам дали е имало някаква повреда.“
Верстапен все пак открива повреда
Трикратният световен шампион обвинява за липсата на темпо настройките и гумите, тъй като през целия уикенд не се е чувствал особено комфортно в автомобила. „На средните гуми беше добре, но на твърдите беше катастрофа“, казва той.
„Просто имах малко сцепление и балансът беше доста труден при ниска скорост. Не можех да разчитам на задния мост, а при висока скорост имах огромно недозавиване“, обяснява той. „А когато имаш тези два проблема, не можеш да балансираш, защото гониш две различни неща.“
Ред Бул обясни след това, че изявленията на Верстапен са направени преди той да е видял автомобила, в който повредите са били съвсем очевидно забележими: „Когато видите снимките на това, което липсва: той не е бил проектиран по този начин“, подчерта Хорнер.
Въпреки това Верстапен бе цитиран в прессъобщението след състезанието с изявление за повредата: „Когато върнахме автомобила в гаража, разбрахме също, че подът е повреден и има дупка, която може да е причинена от удара ми в болида.“
Няма информация за времената за обиколка
Трудно е да се каже отвън колко наистина е струвало представянето, тъй като времената, постигнати от Верстапен, не дават никаква информация. В обиколката след инцидента холандецът записа 1:32,906 минути, което е точно в съответствие с предишните пет обиколки, които бяха между 1:32,530 и 1:33,022 минути.
Не могат да се правят допълнителни сравнения, тъй като пилотът на Red Bull влезе за своя питстоп в 23-ата обиколка и сложи твърдите гуми, с които имаше гореспоменатите проблеми.
Хорнер обаче продължава да твърди, че причината е повреда: „Само в първия завой той губеше по две десети и половина на всяка обиколка“, казва той.
Дали Верстапен щеше да има темпото срещу бързия McLaren и без повредата, така или иначе вече не може да се отговори
