Сблъсъкът с Джак Айткен струваше на Келвин ван дер Линде лидерството в DTM: защо пилотът на Emil Frey беше наказан и неговият отбор на Ferrari критикува решението
Вълнение в неделното състезание от DTM (репортаж от състезанието) на Норисринг – с взривоопасни последици за борбата за титлата: лидерът в DTM Келвин ван дер Линде, който беше четвърти на старта, се сблъска с пилота на Emil Frey Ferrari Джак Айткен, който току-що беше излязъл от бокса със студени гуми, в Schöller S и се завъртя в купчината гуми. По този начин пилотът на Abt Audi загуби девет позиции – и лидерството в шампионата.
Как той видя ситуацията? „Всички я видяха“, казва южноафриканецът, който завърши девети, „Честно казано, не искам да коментирам сега. Мисля, че е съвсем ясно какво се е случило.“
Радвам се, че автомобилът успя да продължи въпреки огромния удар в стената – и че все пак успяхме да вземем пет точки със себе си“, каза ван дер Линде, който сега е втори в шампионата, на пет точки зад Мирко Бортолоти.
Защо стюардите отсъдиха срещу Айткен
„Надявах се, че Джак ще получи наказание в състезанието“, уточнява той. „Това щеше да е правилното решение, но сега ще видим какво ще се случи със стюардите.“ Стюардите доказаха правотата на пилота на Abt Audi: Айткен получи 15-секундно наказание след състезанието, което се равнява на три наказателни обиколки, което означава, че британецът завърши 18-и вместо единадесети.
По време на състезанието директорът на състезанието Свен Стоп реши да предаде въпроса на стюардите – и те ясно посочиха вината на Айткен. Защо? Пилотът на Ferrari, който удари Audi-то в областта на задното колело, е подходил към Schöller-S по вътрешната лента с твърде висока скорост, което е довело до сблъсъка, който е повредил състезанието на ван дер Линде.
„Келвин не даде достатъчно място на Джак „
Как екипът на Емил Фрей гледа на това решение? „Не мисля, че решението беше правилно, защото маневрата на ван дер Линде за изпреварване беше много рискована“, казва Юрг Флах, ръководител на инженерния отдел в швейцарския състезателен отбор и бивш служител на Заубер във Формула 1, „в участък от пистата, където изпреварването наистина не е лесно“.
Според швейцарския пилот Келвин ван дер Линде е трябвало да кара „предвидливо“. „Според мен в този случай това не беше така. Келвин ван дер Линде не даде достатъчно място на Джак, дори ако стюардите сега са го видели по друг начин.“ Ето защо те „изобщо не са съгласни“ с решението на съда.
Между другото, двамата се сблъскаха отново малко преди края, когато ван дер Линде атакува пилота на Ferrari в последната фаза след рестарта в Grundig-Kehre и след поредния контакт изпревари десетия пилот от вътрешната страна
Ван дер Линде не е опасен за освобождаване на жертвата? Няма наказание срещу Енгел
Какво е можело да бъде възможно за ван дер Линде накрая, показва друга спорна ситуация: По време на задължителното спиране Маро Енгел, който завърши втори, беше изпратен от екипажа на Winward директно пред приближаващото се Audi на Abt. Небезопасно освобождаване?
„Това беше близо“, казва Келвин ван дер Линде, който твърди, че е трябвало да спира. Защо директорът на състезанието Стопе не вижда нарушение? Правилото предвижда, че автомобилите трябва да се припокриват, когато автомобилът е изпратен в бързата лента, за да се оправдае наказание. От гледна точка на директора на състезанието случаят не е бил такъв
