Какви са плановете на екипа на Emil Frey за сезон 2024 в DTM, от какво зависи разполагането на трето Ferrari и как изглежда изборът на пилоти
Докато при повечето марки в DTM се наблюдава намаляване на броя на автомобилите, нещата за Ferrari през 2024 г. в традиционните серии могат да се развият в друга посока: Екипът на Емил Фрей обмисля да разшири програмата, за да включи трето Ferrari 296 GT3.
„Все още не са подписани всички договори, но имаме голямо желание да продължим да се състезаваме в DTM,“ „В кое съзвездие все още не е определено на 100 процента.“
Алюзия за трети автомобил? „Не“, отговаря швейцарецът. „Имахме изключително голям брой запитвания от пилоти относно използването на трети автомобил“, признава той. „Ако условията бяха подходящи, със сигурност щяхме да сме готови за това.“
„Сложността на третия автомобил не трябва да се подценява „
Но от какво зависи дали отборът на Emil Frey Group, който е най-големият дилър на автомобили в Европа, ще разшири ангажимента си в DTM с трето Ferrari след дебютната година през 2023 г.? „С допълнителен автомобил имаш по-голям шанс за добри резултати“, казва Фрей-Хилти. „Въпреки това сложността на управлението на трети автомобил не трябва да се подценява, както знаем от предишни проекти.“
Обикновено това изисква втори питман, стига SSR Performance да не разчита на закъснял пилот като Алесио Деледа миналата година, който така или иначе влиза в бокса след топ пилотите. ITR дори искаше да забрани второто съоръжение за питстоп на отбор за 2023 г. заради големия брой отбори, защото в противен случай в питлейна щеше да стане твърде пренаселено
Има ли достатъчно място за второ съоръжение за питстоп?
„С трима конкурентни пилоти би било трудно“, казва шефът на отбора Емил Фрей, който би искал да има и силен пилот в третия автомобил. „Ето защо това все още е въпрос, който трябва да изясним, преди да вземем решение.“
Според информация от , обаче, отборът със сигурност може да се надява да използва второ съоръжение за питстоп, тъй като към момента изглежда, че за сезон 2024 ще има по-малко от 28 автомобила. Освен това сградата на питлейна в Зандвоорт е разширена, което досега беше ограничаващ фактор
Алберт Коста не е кандидат за третото място във Ferrari
Но кой би могъл да седне в това трето Ferrari? „С удоволствие бих казал, че ще вземем Макс Верстапен след съвместния тест, но е много малко вероятно желанието ми да се сбъдне“, казва Фрей-Хилти с намигване. В момента няколко пилоти са в списъка на кандидатите. „Говорим с пилоти, които познаваме, но и с такива, които все още не са имали нищо общо с нашия отбор.“
Според информация от обаче това няма да бъде испанецът Алберт Коста, който замени Джак Айткен в Зандвоорт през 2023 г. и се състезаваше за отбора в GT World Challenge Europe.
Но какво да кажем за двата кокпита на автомобилите на Ferrari, които вече са заявени за участие през 2023 г.? Според шефа на отбора Фрей-Хилти Джак Айткен и Тиери Вермюлен могат да се надяват на удължаване на договора
Добри шансове Айткен и Вермюлен да останат
„За щастие няма съвпадения с Джак през 2024 г.“, казва той, визирайки отсъствието на Айткен от Зандвоорт миналата година заради ангажиментите му в IMSA. „Това нямаше да е приемливо за мен тази година, защото по този начин нямаш почти никакви шансове в шампионата. В момента водим заключителни разговори с него.“
А какво ще кажете за 21-годишния Вермюлен? „Това също още не е фиксирано на 100 процента, но мисля, че и двете страни са заинтересовани да продължат да работят заедно“, казва той. Освен прогреса на холандеца през първия сезон, сътрудничеството е привлекателно и заради пакета с Verstappen.com Racing, Red Bull и Макс Верстапен.
