С договор за работа с Yamaha Мигел Оливейра ще участва в сезоните 2025/26 MotoGP в новосформирания отбор Pramac – опитът от KTM и Aprilia е ключов?
Пълният състав на пилотите на Pramac-Yamaha за 2025 г. трябваше да бъде обявен в четвъртък в Мизано, в деня за медиите за Гран при на Сан Марино от сезон 2024 MotoGP. В действителност обаче засега е направена само част 1 от съобщението: Мигел Оливейра подписа с новия отбор на Yamaha за две години, до края на 2026 г.
Назначеният за нов съотборник на Оливейра Джак Милър е обявил по обед в тесен кръг, че самият той ще бъде потвърден от Pramac-Yamaha в 14:00 часа. От това обаче не произтече нищо (все още). Съобщението на Оливейра, което беше публикувано в 13:00 ч., остана единственото за деня. Сега съобщението на Милър се очаква едва за втория уикенд на Мизано след две седмици.
Факт е, че отборът на Pramac, който е подписал седемгодишен договор с Yamaha до края на 2031 г., ще получи Yamaha M1 в същата техническа спецификация като японския заводски отбор от 2025 г. Състезателният отбор на Паоло Кампиноти извършва летящ преход от заводския отбор на Ducati към заводския отбор на Yamaha.
Договорът на Оливейра с отбора Pramac за сезоните 2025/26 г. в MotoGP е заводски договор директно с Yamaha. Следователно на хартия португалецът е равнопоставен с Фабио Куартараро и Алекс Ринс, които също ще формират двойката пилоти в заводския отбор на Yamaha през 2025 и 2026 г.
Оливейра иска да пренесе опита си от KTM и Aprilia в Yamaha
Оливейра е убеден, че може да помогне на Yamaha да излезе от спада във формата през последните години. В собствената си кариера във висшия клас, която започна през 2019 г., Оливейра досега е карал мотоциклетите на двама производители. От 2019 г. до 2023 г. той караше КТМ (първите две години в отбора Tech3, а след това две години в заводския отбор). През настоящия сезон 2024 г. той кара Aprilia в отбора Trackhouse.
„След като вече съм работил за двама различни производители, чувствам, че мога да се адаптирам доста добре“, казва Оливейра и добавя: “Стилът ми на каране сега е много по-различен от този преди две години. Мисля, че това ще ми помогне да дам обратна връзка на инженерите [в Yamaha], за да напредвам по-бързо. Наистина вярвам, че мога да направя нещо различно там.“
И бъдещият пилот на Pramac прави още едно сравнение: „Два пъти в кариерата си съм бил в момент на присъединяване към отбор, който се е намирал в същия момент, в който е сега с Yamaha. Първият беше Tech3, когато този отбор за първи път беше снабден от KTM. И Trackhouse беше същият с Aprilia.“
„Така че знам точно какво да очаквам“, каза Оливейра. „Ще има препъни камъни, но също така знам, че няма да правим мини стъпки, за да влезем в правия път.“ Той вече поставя бъдещия си работодател под напрежение: „Всичко ще зависи от времето за реакция на Yamaha, т.е. колко бързо ще бъдат налични нови части.“
Алекс Ринс приветства сделката с Оливейра
Според Оливейра, Лин Джарвис, който ще се оттегли от поста състезателен директор на Yamaha в края на сезон 2024, „беше ключова фигура в започването на разговорите и осъществяването на този проект. Вярвам, че мога да бъда полезен в тази преходна фаза, за да върнем мотоциклета на върха“.
Заводският пилот на Yamaha Алекс Ринс приветства сделката с Оливейра. „Радвам се. Щастлив съм, че той подписа договор с Yamaha. Години наред се състезавахме един срещу друг в испанския шампионат. А след това бяхме съотборници в клас Moto3“, каза Ринс, връщайки се назад към 2012 г., когато двамата с Оливейра караха заедно за отбора на Емилио Алзамора (Estrella Galicia 0,0).
„Знам, че той има много опит. Знанията, които е натрупал в КТМ, а сега и в Aprilia, със сигурност ще ни помогнат да подобрим мотора си“, каза заводският пилот на Yamaha от Испания, който в момента завършва първата си година на М1.
