McLaren ще използва ново задно крило за Гран при на Бразилия, предназначено да осигури на Ландо Норис и Оскар Пиастри по-голяма гъвкавост на притискащата сила
McLaren продължава да прави всичко възможно, за да спечели титлите във Формула 1 тази година. За Гран при на Бразилия ще бъде представено ново задно крило. Въпреки че метеорологичните условия този уикенд все още са много несигурни и може да се наложи преосмисляне на крилата в случай на дъжд, това ново задно крило трябва да осигури на Ландо Норис и Оскар Пиастри допълнителна възможност по отношение на притискателната сила и съпротивлението, ако остане сухо.
Новият дизайн изглежда се намира между предложенията със средна и ниска степен на притискане, които McLaren вече има в своя набор от опции. Всъщност това е седмото специфично за пистата задно крило за сезон 2024 г., което McLaren изкарва на пистата в Сао Пауло.
Що се отнася до дизайна на задното крило, основната структура е подобна на тази, която сме свикнали да виждаме от McLaren – тя споделя същите характеристики като другите опции на отбора. Дизайнът на основната плоскост обаче е променен, с много по-дълбока централна част и по-стръмен, почти V-образен преден ръб, излизащ на крайната плоча.
Задното крило изобщо не пасва на Бразилия?
Предният ръб на основното крило също е извит нагоре повече, отколкото при някои други крила от семейството. Това осигурява необходимия ефект, към който се стремят аеродинамиците на McLaren. Макар че този дизайн може да изглежда малко по-различен от това, което останалите в момента правят, той в никакъв случай не е нов.
През тази ера на правилата Aston Martin и Alpine си играеха с подобни решения, а високите, но тесни задни крила с форма на лъжица от 2009 до 2016 г. поеха в подобна посока на дизайна при предишните правила. Въпреки че крилото беше тествано на практика, това не означава, че е гарантирано, че ще се използва през останалата част от състезателния уикенд.
Това е така, защото то може да се окаже малко неподходящо за предизвикателствата на Аутодромо Хосе Карлос Паче – друга писта, която е разположена на голяма надморска височина, макар и не в главозамайващите височини на Мексико. Но като се има предвид, че McLaren не се състезаваше с най-високата притискаща сила в Мексико, въпреки че в миналото това традиционно се случваше там, може да се окаже същото и в Бразилия, като е възможно допълнително намаляване на притискащата сила и съпротивлението.
McLaren вече води в надпреварата за обновяване
Отборите със сигурност стават все по-умели в балансирането на изискванията си за притискане с крила с различни греди – нещо, върху което McLaren може да работи с това ново решение за задното крило, за да извлече най-доброто от своя пакет. В допълнение към новото задно крило, което е предназначено за различно ниво на притискане, McLaren добави и две нови гредови крила към своя фонд.
Това означава, че McLaren вече разполага с 13 различни решения на гредови крила през целия сезон, повече от всеки друг отбор. С актуализациите в Бразилия отборът от Уокинг също така изпревари Aston Martin на върха на класацията за актуализации. Общо досега McLaren 2024 е внедрил 50 актуализации на своя автомобил, което също е повече от всеки друг отбор.
Едното крило на гредата е версия с висока притискателна сила, а другото – с ниска притискателна сила. Идеята за това е, че може да се избере най-добрата версия, за да се постигне перфектно ниво на ефективност заедно с новото задно крило, за да се балансира скоростта на правата линия и потенциала за завиване.
