Инженерният ръководител на Red Bull Пиер Ваче обяснява какво е мотивирало отбора да промени концепцията си и защо рискът си е струвал
Решението на Red Bull да включи идеи на Mercedes в новия си автомобил от Формула 1 (ключова дума: „нулева капсула“) предизвика фурор в предсезонната подготовка. Мнозина смятат, че това е най-добрият начин да покажат, че вярват, че могат успешно да приложат проекти, с които конкурентите им са се провалили
И въз основа на формата, която новият RB20 показа по време на тестовете в Бахрейн миналата седмица, има всички индикации, че отборът на световния шампион вече е извлякъл много добри резултати от новата концепция.
Въпреки това Red Bull не е тръгнал по пътя на Mercedes, за да докаже нещо, и първоначално не желаеше да възприеме по-ранните идеи на своите съперници.
Това е така, защото, както обяснява техническият директор Пиер Ваче, има емоционални аспекти, когато става въпрос за копиране на идеите на други отбори, вместо за нещо, което си разработил сам. На въпроса дали вижда известна ирония в това, че Red Bull възприема идеите на Mercedes, Вахе отговаря пред Motorsport.com: „Не го виждам по този начин, виждам го по друг начин.“
„Опитваш се да не бъдеш емоционален, когато става въпрос за дизайнерски решения. Защото първата реакция е: „А, по-добре е да имаш собствени идеи“. Но в един момент просто трябва да направиш крачка назад и да се запиташ: Дали хронометърът и нашата система казват кое е по-добро?“
„Така че тествате нещата и избирате това, което е по-добро“, обяснява Ваче. „Разбира се, като човешко същество казвате: „Предпочитам да правя нещо свое“. Но това е опасно, защото трябва да се придържате към собствените си критерии, а ако критерият е „кое е по-добро“, ние решаваме в полза на това, което е по-добро.“
„И нещо повече – добавя ръководителят на инженерния отдел, – то не е точно същото, а много по-добро“. Основната причина, поради която Red Bull решава да преработи радикално автомобила, е, че доминиращият RB19 е достигнал плато в представянето си.
Те смятаха, че единственият начин да направят достатъчно голям скок е да направят нещо напълно различно. „Решението беше взето въз основа на симулацията и цифрите“, казва Ваче, обяснявайки мотивите си.
„Знаеш, че трябва да се подобриш много, защото другите ще намалят разликата, и знаеш, че твоята концепция е повече или по-малко на платото на това, което можеш да постигнеш с нея. Така че, ако искате различен темп на развитие, трябва да сте по-смели и да поемате повече рискове. Ето защо още в началото решихме да поемем повече рискове“, обяснява той.
Това беше еволюция в начина на разработване на автомобила, придружена от „голяма промяна в цялостната стратегия“. Но Ваче настоява: „Ние не играем хазарт. Ние просто поемаме риск. Това е нещо различно.“
„Не правиш нищо, което не знаеш. Казваш: искам да вървя в тази посока, какво мога да направя, за да го постигна? Какво трябва да направя? И тогава решението идва естествено.“
„Това не е лотария. Вместо това си казвате: „Ако направя това, ще е по-рисковано, отколкото ако го запазя. Тогава си казваш: „Добре, ще намалим риска, като учим все повече и повече и повече“. И ако трябва да бъда честен, отделът по въздухоплаване е свършил много, много добра работа в това отношение“, казва Ваче.