Макс Верстапен губи първата си обиколка, въпреки че спазва всички правила – Как едно правило от 2021 г. може да е коствало полпозишъна на световния шампион
„Защо времето ми за обиколка беше отменено? Все пак карах обиколка!“ – Макс Верстапен вече не разбираше света в квалификацията за Гран при на Сингапур. След като Карлос Сайнц се завъртя в последния завой, той пресече финалната линия с лоб, само за да излезе червеният флаг части от секундата по-късно
Верстапен направи всичко правилно. Преди да пресече финалната линия, той звучно свали крака си от педала на газта. Въпреки това обиколката беше достатъчно добра за най-бързото време в този момент. Верстапен веднага съобщи по радиото: „Заобиколих!“
Но само няколко мига по-късно времето му за обиколка отново бе анулирано, в което Верстапен не можеше да повярва. В крайна сметка обаче всичко протече по план, тъй като Верстапен бе застигнат от промяна в правилата от 2021 г.
Тогава беше Гран при на Турция и квалификацията се проведе в дъждовни условия на изсъхваща писта. Фернандо Алонсо премина през сектор с два жълти флага в последната си бърза обиколка, но въпреки това подобри с три секунди обиколката си.
Сега това състезание е известно с ужасното си плъзгане и Алонсо се оправда с това, че беше изключително внимателен в първата си бърза обиколка. Той се отърва без наказание.
Инцидентът с Алонсо предизвика промяна в правилата
Тази ситуация обаче доведе до промяна на правилата, тъй като Формула 1 искаше да избегне подобни дискусии в бъдеще. В дискусия с тогавашния директор на състезанието Майкъл Маси отборите единодушно се съгласиха да анулират напълно времената за обиколка, които са били изминати при двойно размахани жълти знамена.
Пилотите, които преминават през сектор с двойно развят жълт флаг, трябва значително да намалят скоростта си и да се подготвят за смяна на посоката или спиране“, заяви тогава Маси в изявление.
„За да могат стюардите да сметнат, че даден пилот е изпълнил тези условия, трябва ясно да се докаже, че той не се е опитал да постигне значимо време за обиколка. По практически причини на всеки пилот, който премине през сектор с двоен жълт флаг, ще бъде отнето времето за обиколка.“
По онова време пилотите и отборите почти единодушно приветстваха промяната в правилата, защото сега всичко е черно на бяло и вече няма сиви зони, какъвто беше случаят с подобрението на Алонсо на пистата край Истанбул през 2021 г.
Фрагменти от секундата бяха решаващият фактор
В случая на Верстапен ситуацията вече беше трудна, тъй като той пристигна на мястото на инцидента много бързо след оттеглянето на Сайнц. Нямаше сигнали за флагове преди окончателното напускане на двойката. „Видях автомобила едва много късно“, съобщи Верстапен по радиото при излизането си от обиколката.
Но последният пост преди мястото на инцидента, на практика непосредствено пред катастрофата на Сайнц, вече показваше двойно жълто. Следователно Верстапен явно е свалил крака си от педала на газта. Това беше част от секундата, но флагът беше изтекъл, когато Верстапен мина покрай мястото на инцидента. Следователно в този момент вече беше ясно, че времето за обиколка ще трябва да бъде анулирано.
Очевидно някои отбори и пилоти бяха забравили за промяната в правилата, въведена преди три години. Тъй като не само Верстапен беше изненадан, Хелмут Марко също изрази изненадата си пред Sky: „Малко сме недоволни, защото първото време на Макс беше отменено, въпреки че той обиколи. Той загуби една десета и половина.“
Карлос Сайнц излиза от Q3 F1 SingaporeGP pic.twitter.com/MQFKB6GrXU
– Formula 1 (@F1) September 21, 2024
Той смята, че Верстапен е можел да заеме полпозишън, ако времето беше спряло: „Мисля, че това щеше да е достатъчно за полпозишън и най-вече той можеше да поеме повече рискове при втория опит. Можеш да рискуваш повече в една обиколка, когато вече имаш сравнително добро време.“
Настоящият проблем с двойните жълти знамена
Двойните жълти флагове отдавна са проблем в моторните спортове, тъй като пилотите често подценяват този знак – или вече не могат да си го позволят в съвременните моторни спортове, където залогът е стотни и хилядни от секундата, както предвижда Международният спортен кодекс на ФИА в Приложение Н, параграф 2.5.5: подгответе се за спиране.
Това беше демонстрирано в състезанието ADAC Formula Masters през 2012 г. на пистата Заксенринг, когато два автомобила се блъснаха в автомобила за сигурност на пистата при двойно жълто. Трагичният инцидент на Жул Бианки в Сузука през 2014 г. също се случи при двойни жълти флагове. Въпреки това семейство Бианки съди ФИА, което доведе до повишена бдителност след това.
Световният шампионат за издръжливост (WEC) също е обект на по-строг контрол в последно време. Наред с други, бившият пилот от Формула 1 и настоящ заводски пилот на Toyota Камуи Кобаяши получи наказание за преминаване през автомобила в Остин, което му коства победата. От Toyota реагираха с неразбиране на наказанието, тъй като досега не са били толкова строги.
Верстапен избегна наказанието, тъй като изпреварването беше повече от очевидно. „Ако беше така, тогава щяхме да очакваме възстановяване на това време“, отбеляза Марко. Защитаващият титлата си пилот в крайна сметка се класира на второ място зад спечелилия полпозишън Ландо Норис
