Aprilia изпробва задно крило с Лоренцо Савадори за повече притискаща сила върху задното колело – В определени ситуации се очаква това да има положителен ефект
Aprilia постави малко задно крило на мотоциклета MotoGP по време на домашното състезание в Муджело, за да създаде притискателна сила върху задното колело. Подобни крила – макар и много по-големи – са познати от Формула 1, но при мотоциклет от Гран при това е новост.
Предписанията позволяват закрепване на гърбицата зад седалката. „Аеродинамиката“ включва страничния обтекател, предното стъкло и зоната до предната гума с калника. В долната част пред задната гума също има определена зона за дефлектора.
Експериментите с аеродинамиката в задната част на автомобила обаче не са нови. В края на 2018 г. Ducati изпробва странични въздушни дефлектори вляво и вдясно от гърбицата зад седалката. Италианците обаче отхвърлят тази идея след няколко тестови карания. Затова подходящо задно крило е новост.
Тестовият пилот на Aprilia Лоренцо Савадори изпробва в петък две версии с малко по-различна форма. „Трябва да разгледаме неговата информация“, каза Алеиш Еспаргаро за работата на колегата си. „Още не съм проверил.“
Виждам нови аеродинамични елементи! @lorysava32 има интересно крило на опашката на своя RS-GP! MotoGPItalianGP pic.twitter.com/6dHuV5Ak0V
– MotoGP™ (@MotoGP) May 27, 2022
Колко голямо въздействие може да окаже такова малко крило? В края на краищата той е скрит от гърба на водача. „Видях данните от аеродинамичния тунел и те изглеждат интересни“, продължава испанецът. „В някои аспекти крилото осигурява по-голям натиск.“
В съвременния MotoGP всичко е въпрос на детайли, на откриване на малки постижения. Еспаргаро описва скрития мотив на крилото: „В определени ситуации задното колело става леко. Ето защо не мога да увелича спирачката на двигателя.“
„Поради тази причина поисках да опитат нещо, което да ни осигури по-голям натиск върху задното колело. Те работят в различни области, за да подобрят това. Една от тези области е аеродинамиката. Това е добре дошло.“
Още повече „мръсен въздух“ за следващите колоездачи?
Самият той все още не е изпробвал крилото на писта. Но дали това развитие не е прекалено в посока на Формула 1? Във висшия клас на четири колела аеродинамиката създава турбуленция („мръсен въздух“), поради което водачът отзад губи притискателна сила и се затруднява да го следва.
Може ли същото да се случи с крилото в MotoGP? „Надявам се, че това ще доведе до много проблеми“, смее се Еспаргаро, но после добавя сериозно: „Нямам представа. Не можете да го симулирате в аеродинамичния тунел.“
„Разбира се, има известна турбуленция, но не мисля, че тя има голямо значение на правата. Не го разработваме, за да подобрим нещо при 350 км/ч.“ Предстои да разберем дали задните крила вече ще бъдат новата технологична тенденция в MotoGP.
