Лука Енгстлер сензационно спечели откриващото състезание за сезона на DTM в Ошерслебен, но преди това бъдещето му изглеждаше мрачно: Колко трудна е била ситуацията и как е стигнал до Грасер
След сензационната си победа в откриващия уикенд в Ошерслебен, младежът от Grasser Lamborghini Лука Енгстлер си тръгна като лидер в DTM. И въпреки че след трудния уикенд в Зандвоорт той се върна на дванадесето място, все още е на крачка от върха. Той почти дори не се състезава в DTM през 2024 г., след като усилията му да подпише с отбора на Mercedes-AMG през зимата се провалиха
„Стоях там и нямах никакъв план“, „DTM ми се струваше толкова далечен, колкото и Луната. Просто приех факта, че тази година няма място и трябваше да видя какво друго може да се появи в последния момент или дали ще мога да намеря място, където да остана.“
Но в отчаянието една врата все пак се отвори. „Тогава ми се обадиха от Готфрид и ми дадоха шанс да го направя“, казва Енгстлер. „Веднага се качихме в колата, отидохме при Готфрид и се уверихме, че ще успеем някак си да го прекараме през линията.“
Възможността на Грасър дойде „от нищото „
Готфрид Грасер, чийто отбор на Lamborghini е базиран близо до Ред Бул Ринг в Австрия, сам все още търсеше пилот за втория кокпит до Кристиан Енгелхарт, след като не успя да постигне споразумение с Максимилиан Паул.
Според Енгстлер „няма съмнение“, че дори има такава възможност – и че Lamborghini ще застане зад нея и ще я подкрепи, защото не са водени никакви преговори. Ето защо това дойде малко неочаквано и изневиделица“.
Все пак Енгстлер беше обявен за млад пилот на Lamborghini и за пилот на Grasser в края на февруари. „В сравнение с другите планове това мина безпроблемно“, казва Енгстлер. „Всички се договорихме сравнително бързо.“
Как Енгстлер успя да се справи с екипа на Grasser
Фактът, че Енгстлер, който през 2023 г. дебютира в DTM с Audi на екипа на баща си Франц Енгстлер, не продължи по този път, е свързан и с това, че през 2024 г. той искаше да се развива по-нататък. „Един от въпросите беше да вляза в структура, в която можеш да се концентрираш единствено върху шофирането“, казва младежът, който редовно подава ръка и в семейния отбор.
Той е искал да сложи край на това, като смени отбора. „Там си много по-ангажиран като пилот – в проблемите, които реално съществуват в отбора“, казва той, описвайки ролята си в екипа на Енгстлер. „Това варира от логистиката до персонала, партньорите, бюджета – всички проблеми, които резонират в главата ти.“
Затова и тази година сваля шапка на колегата си от марката Lamborghini Пол: „Да предприемеш тази стъпка като семеен отбор и след това да трябва да натовариш камиона в неделя вечер“, разпознава се той в сънародника си, който се състезава за Paul Motorsport.
Следващото излизане на Lamborghini на Нюрбургринг
Настоящата му цел обаче е да създаде структура в спринтовите серии GT World Challenge Europe, в които Енгстлер продължава да кара Engstler Audi, която съответно да го освободи: „Възможността да се откъснем от това е изключително важна.“
Той също така иска да седи в автомобила колкото се може повече. Поради липсата на опит с Lamborghini Huracan GT3 Evo2 в момента той трябва да си проправя път стъпка по стъпка през уикендите, като внимателно анализира данните.
Между другото, следващото излизане на Енгстлер беше този уикенд, когато той взе участие в третия кръг от сериите за издръжливост на Нюрбургринг (NLS) с Lamborghini, заявено от Renazzo Motorsport, което му позволи да се запознае допълнително с автомобила, който все още е нов за него.
Състезанието обаче бе злополучно за Енгстлер. Първо, той се сблъска с друг автомобил по време на квалификацията и се озова в чакъла. В състезанието автомобилът с колегата от отбора „Дитер Шмидман“ (псевдоним на шефа на отбора Дани Кубашик) зад волана получи повреда в гумите. По-късно Енгстлер се върна на пистата, но след 15 обиколки отборът изтегли автомобила,
