Пилотът на Landgraf-Mercedes Маро Енгел смята, че е бил лишен от подиум след два сблъсъка с Томас Прейнинг, но и той вижда вината на Енгел
Ландграф-Мерцедес пилотът Маро Енгел показва „малко разбиране“ за стила на шофиране на пилота на „Grello“ след двата сблъсъка с претендента за титлата в DTM Томас Прейнинг в съботното състезание от DTM в Шпилберг (кликнете тук за репортажа от състезанието). „Имаше подиум в него, но мисля, че всички видяха какво се случи там“, каза Енгел, който завърши пети пред Прейнинг.
Как се чувстваше той при първата маневра в битката за третото място в 29-ата от 35-те обиколки? „Мисля, че той просто беше твърде далеч“, събира се Енгел. „Вътрешната част на пистата все още беше мокра. След това той опита, плъзна се изцяло в моята страна и ме изстреля на изхода на завоя. След това кормилното управление беше изкривено и автомобилът повреден – и той го повтори отново няколко обиколки по-късно.“
Пилотът на „Мамба“ заяви, че е бил „просто изненадан, когато го видях да опитва от толкова далече назад. Той можеше сам да разбере, че няма да се получи – и никога няма да може да спре колата, без да ме вземе с цялата си сила.“
Preining: „Първото действие беше прекалено от моя страна „
Но как Прейнинг вижда двете действия? „Различно“, отговаря местният герой, който с шестото си място намали разликата в шампионата спрямо лидера Мирко Бортолоти на шест точки. „Първото със сигурност беше прекалено от моя страна, там превиших скоростта. Той затвори на спирачките, което всъщност нямаш право да правиш, но след това се качих на мокрото и се забих в него.“
Ето защо той върна позицията „въпреки всичко“, което бе поискано и от стюардите на състезанието.
„Мисля, че второто движение беше наред“, каза Прейнинг. „Дадох му достатъчно място на изхода и той като че ли се разшири.“ Тогава защо все пак пропусна Енгел в последната обиколка? „Инженерът ми даде указания“, каза роденият в Линц пилот.
Следствие на маневрата: Раст се забива в задната част на Енгел
В този момент състезателният контрол вече беше започнал разследване – и след изпреварващото послушание на Прейнинг реши да „не предприема по-нататъшни действия“. Но какво казва Енгел за обвинението, че Прейнинг е затворил вратата на спирачките? „Да, да“, реагира ветеранът. „Може би той трябва да се вглежда понякога в себе си. Това би му подхождало доста добре.“
Любопитно е, че усилието на Прейнинг да пропусне Енгел струва на пилота на Mercedes още една позиция: защото когато Прейнинг първо се отдръпна зад Фелер след първата маневра и след това пропусна Енгел от вътрешната страна в третия завой, пилотът на Schubert-BMW Рене Раст вкара Енгел в задната си част и след това използва по-високата максимална скорост на правата, за да го изпревари.
Впоследствие Енгел и Раст бяха извикани от стюардите, но нямаше последствия, тъй като Енгел беше забавен от Прейнинг.
Прейнинг: „Често е изненадващо за пилота отпред „
Прейнинг междувременно е наясно, че е можел да „предотврати“ сблъсъка още при първото действие. В същото време той се чувства принуден да прави рисковани маневри поради характеристиките на автомобила Porsche 911 GT3 R и ниската максимална скорост, дължаща се на Баланса на представянето.
„В края на правата сме изключително далеч“, обяснява Прейнинг. „За щастие сме добри в спирането, което ни помага. Но след това идваш от далеч назад, а това често е изненадващо за автомобила отпред.“
Прейнинг за шампионата: „Можеше и повече „
Как Прейнинг оценява ситуацията в шампионата след деветото място на Бортолоти? „Можеше да има и повече в него, но трябва да работим върху утрешния ден и да се справим по-добре“, изисква заводският пилот на Porsche.
„Не трябва да се крием при никакви условия. И ако завъртим правилните винтове, може да е добре, но първо трябва да намерим това.“
Поне успя да изпревари Бортолоти, който все още бе със студени гуми, веднага след спирането в бокса. „Това беше по-малко зрелищно за мен, защото той се бореше с тъпи оръжия“, знае Прейнинг. „В противен случай той щеше да се бори повече. Това беше първият път, в който се видяхме на пистата тази година.“
