Пловдивският пилот на Toyota Елфин Еванс получи разрешение да тества прототип според регламента на Рали1, планиран за сезона през 2025 г. – и не беше никак ентусиазиран
В навечерието на рали „Хърватия“ Елфин Еванс кара прототип, който Toyota е модифицирала в съответствие с предложенията на ФИА за техническия регламент на клас Rally1 от Световния рали шампионат (WRC) от сезон 2025 г. нататък
Първоначалното заключение на уелсеца: всичко друго, но не и ентусиазъм. „Мога да кажа, че не беше много вълнуващо“, казва той. Но и това не е изненада за него. Еванс описва управлението на автомобила като „според очакванията“.
ФИА планира да намали представянето на автомобилите от Рали1 за предстоящия сезон, като премахне хибридното задвижване и намали аеродинамиката и рестриктора за въздух.
Снимки, направени от фенове по време на теста, показват GR Yaris с променена аеродинамика около задното крило, което изглежда е в съответствие с предложените от ФИА правила за 2025 г.
На въпроса дали автомобилът е бил управляем с по-малко мощност и притискаща сила, Еванс дипломатично отговори: „Започнах и завърших пробега си, така че ако това е вашето определение за управляем, тогава предполагам, че е бил. А на въпроса дали това е правилната посока за WRC догодина, Еванс просто отговаря: „Мнението ми е ясно.“
Toyota тества днес GR Yaris Rally1 в подготовка за 2025 г., т.е. със задното крило Rally2, тръба на Пито на покрива за отчитане на скоростта & блокирани са всмукателните и изпускателните отвори на хибридния агрегат, тъй като този агрегат ще бъде пенсиониран WRClive WRCliveES WRCjp CroatiaRally by komik video pic. twitter.com/BfCOymTLnn
– WRCWings (@llluis555) April 4, 2024
Производителите, участващи във WRC, Toyota, Hyundai и M-Sport-Ford, отхвърлят промените в правилата, предложени от ФИА през февруари 2024 г., и настояват за запазване на регламентите за Рали 1, въведени през 2022 г., до края на периода на хомологация в края на 2026 г.
Тогава ФИА сигнализира за готовността си за компромис. Премахването на хибридните задвижващи агрегати обаче не изглежда да е част от преговорния пакет, ако се вярва на думите на Андрю Уитли, директор на ФИА за автомобилни състезания.
„В началото на петгодишния процес на Рали1 беше ясно, че договорът с Compact Dynamics за доставка на хибридни задвижващи агрегати ще бъде с продължителност три години“, каза Уитли. Следователно договорът изтича в края на 2024 г.
„Единствената дискусия, която водим за промени в Рали1, е модификацията на задното крило. Искаме да премахнем едното ниво на задното крило, но да запазим горното“, казва Уитли, обяснявайки преговорите с производителите.
Промените в правилника за Рали1 ще бъдат окончателно потвърдени на следващото заседание на Световния съвет за автомобилен спорт на ФИА на 11 юни 2024 г.
