Пет години изминаха от избухването на пандемията от коронавирус през март тази година: За бившия шеф на отбора Гюнтер Щайнер последствията от нея са оказали влияние върху една от актуалните тенденции във Формула 1
Това е нещо като Силициевата долина на Формула 1: повечето отбори имат централа или поне клон в района на пистата за Гран при на Силвърстоун: От Aston Martin до Mercedes, от Williams до Red Bull – географски повечето състезателни отбори са близо един до друг в наши дни.
Racing Bulls например наскоро преместиха фабриката си в Обединеното кралство по-близо до големия завод на Red Bull в Милтън Кийнс – и дори новодошлият Cadillac, известен преди като Andretti, създаде част от екипа си в Силвърстоун. Въпреки това, многото различни места носят и специални предизвикателства…
Бившият шеф на тима Гюнтер Щайнер може да ви разкаже едно-две неща по този въпрос – в Хаас южнотиролецът отговаряше и за обекта в Банбъри, недалеч от Силвърстоун: „Може би изпреварихме времето си, когато направихме същото нещо в Хаас“, казва Щайнер, който с удоволствие си спомня за структурата на бившия си състезателен отбор в ролята си на посланик на Гран при на Маями.
Щайнер си спомня: „Съвсем различен свят “
Въпреки че добавя: „Тогава нямахме много алтернативи и просто решихме да изберем най-добрия начин. Ако се замислите как се е променила комуникацията ни през последните десет или двадесет години, е ясно, че технологиите са улеснили много неща“, казва Щайнер.
„Преди всичко се правеше по телефона, сега сме свързани и се виждаме – тогава беше съвсем различен свят. По време на пандемията от Ковида много хора работеха от вкъщи и централен щаб често не беше необходим.“ Според 59-годишния Щайнер това осъзнаване по време на коронавируса е променило трайно подхода за следващите години: „Сега екипите използват тези постижения, за да се структурират оптимално и да привлекат най-добрите таланти.“
Подобно на новодошлите от Cadillac, Audi и Racing Bulls. Щайнер посочва, че „подобни решения често са необходими, за да се запази бизнесът, защото индустрията е изключително сложна. Бихте могли да кажете, че Racing Bulls трябва да преместят всичко в Обединеното кралство, но това би означавало да загубят не само ценна квалифицирана работна ръка, но и добре изградена инфраструктура.“
В крайна сметка централата на отбора е и ще остане във Фаенца, Италия. Щайнер: „Така че трябва да се намери баланс – точно това правят Заубер и Ауди в момента. Те казват: „Имаме отличен аеродинамичен тунел в Швейцария и силен местен екип, но е трудно да привлечем там по-квалифициран персонал. Решението? Допълнителен клон в Обединеното кралство.“
Haas като пионер: „Доказали са, че това работи “
В това отношение Щайнер вижда себе си и своя екип от Haas като пионери: „Най-голямото ни предизвикателство по това време беше технологията. Системите за видеоконферентна връзка все още не бяха напълно разработени и не винаги бяха надеждни. Това беше най-големият проблем. Много хора смятаха, че е невъзможно да се координира екип чрез видеоразговори, но ние доказахме, че това работи“, казва южнотиролецът.
За него обаче винаги е било по-скоро „въпрос на ангажираност“, за да „направи сътрудничеството успешно. За нас този начин на работа беше нещо естествено от самото начало, тъй като екипът беше създаден от самото начало. Не се налагаше да го променяме.“
Въпреки това екипите, които едва сега променят структурата си, „и служителите, които от години работят по различен начин и трябва да свикнат с новите процеси“, сега изпитват по-големи трудности, казва Щайнер: „Такива промени изискват съзнателни усилия за запазване на структурата на екипа.“ Така че всичко да работи с две или повече локации…
