Звездният дизайнер на Формула 1 Ейдриън Нюи обяснява какво се е объркало при планирането на техническия правилник за 2026 г. и произтичащите от това проблеми
Според дизайнера на Red Bull Ейдриън Нюи може да се окаже „трудно“ да се хармонизират перфектно шасито и задвижването за сезон 2026 г. според новия технически правилник
„Справедливо е да се каже, че регламентите за двигателите бяха разработени и прокарани, без да се мисли много за шасито. Това сега създава доста големи проблеми, защото трябва да се опитаме да намерим решения, за да работим.“
Някои отбори вече са забелязали „неприятни странични ефекти“ в своите симулации: Симулираните автомобили от Формула 1 се държат изключително нестабилно при ускоряване на правите.
Сега Нюи смята, че при изготвянето на правилника просто е липсвал цялостен подход. Това може да се види конкретно в бъдещата задвижваща формула с 50 % мощност от двигателя с вътрешно горене и 50 % мощност от хибридни компоненти. „Точно това искаха производителите на двигатели.“
„Предполагам, че точно това са посъветвали хората от маркетинга. И аз мога да го разбера. Потенциално е интересно, защото Формула 1 може да бъде ускорител на технологиите.“
Въпреки това технологиите, предвидени за новите правила на Формула 1, са „скъпи“ и следователно „проблем“, казва Нюи. Това е така, защото първо ще трябва да се приведат в съответствие със стандартите на Формула 1 електрическите двигатели и батерии. „Това струва много пари. Но може би в бъдеще ще има технологии, които ще могат да намалят разходите.“
Нюи вижда много въпроси без отговор
Дотогава обаче има и други предизвикателства за преодоляване, например по отношение на производителността на батериите: „Това, което правилата на Формула 1 изискват от батериите по отношение на плътността на мощността и плътността на енергията, е доста различно от изискванията на нормалните пътни автомобили“, обяснява Нюи. Възможно е да се наложи „различен дизайн на батериите“.
„Така че има риск да престанем да бъдем пряко свързани със сектора на пътните автомобили. Но може би не това е ключовият фактор. Ключовият фактор за производителите на автомобили е идеята, че [Формула 1] има отношение към това, което е в дилърството – дори ако самите производители никога не биха го признали.“
Пълна тяга в завоя в Монако
Впрочем, точно това поставя под въпрос Нюи, когато говори за „странна [задвижваща] формула“: „Двигателите ще работят като генератори почти през цялото време [през 2026 г.]. Може би ще е необходимо известно време за свикване, когато двигателят натиска силно в средата на завоя „Лоус“ [в Монако].“
Според него единственото положително нещо в това е, че „се насърчава ефективността“, казва Нюи. С други думи, с регламента за 2026 г. Формула 1 служи като витрина за по-устойчиви технологии. Или както самият Нюи се изразява: „Опитват се да използват Формула 1 като средство за извеждане на дадена тенденция в публичното пространство.“
Въпреки това, дори ефективността на бъдещите задвижващи системи на Формула 1 вече се проверява внимателно. Световният шампион Макс Верстапен например наскоро предположи, че резултатите от досегашните симулации „не са според очакванията“.
