За силната конкуренция в съвременната MotoGP шефът на Dorna Кармело Езпелета изказва специални благодарности на двама големи японски производители
Огромната плътност на мощността и големият брой различни победители през изминалите сезони на MotoGP бяха източник на вълнение сред зрителите. И в ръководството на промоутъра на MotoGP Dorna също потриват ръце от радост заради вълнението, което най-високият клас на две колела предлага от години.
През сезон 2021 на MotoGP състезатели от четири производителя – Ducati, Honda, KTM и Yamaha – спечелиха състезания. Suzuki и Aprilia поне се качиха на подиума, след като Suzuki беше осигурила световния шампион през предишния сезон.
Освен целенасочените интервенции, като например стандартната електроника за всички производители, въведена през 2016 г., и факта, че от 2016 г. има само един производител на гуми, шефът на Dorna Кармело Еспелета вижда причината за близката конкуренция преди всичко в правилата за концесии. И за това той изказва благодарност на двама големи японски производители.
2011 до 2015 г. само Honda и Yamaha печелеха, но след това …
„Не трябва да забравяме да благодарим на Honda и Yamaha. Те се съгласиха със системата на „отстъпки“ в момент, когато печелеха всичко.“
С това Еспелета припомня по-специално периода от 2011 до 2015 г. През тези пет години всички Гран при бяха спечелени от пилоти на Honda или Yamaha. През 2016 г. беше въведена системата на концесиите.
Оттогава насам системата, която предвижда редица облекчения за по-малко успешни производители, е доказала своята ефективност. „Ducati беше първият производител, който се възползва от нея“, отбелязва Еспелета. „Спомням си ясно времето, когато загубиха [концесиите]. След това дойде ред на Suzuki и KTM. И сега мотоциклетите на всички тези производители се състезават за победа в състезанието. „
Ezpeleta смята, че Aprilia също ще загуби концесиите си
„Очаквам,“ продължи шефът на Dorna, „че Aprilia ще загуби [отстъпките] тази година. Това би било фантастично, защото би означавало, че всички производители ще бъдат в една и съща позиция.“
„Разбира се, единственият производител на гуми и единствената електроника играят роля“, казва Еспелета, като споменава „успешните мерки“ в този контекст.
„Но – подчертава той категорично – никога не трябва да забравяме щедростта на Honda и Yamaha. Те се отказаха от предимството, което бяха придобили преди това, за да позволят на другите производители да бъдат по-конкурентоспособни.“
