След разочарованието в откриването на сезона пилотът на „Grello“ Томас Прейнинг се завърна с пълна сила в Лаузиц, въпреки че исканата промяна на BoP не се осъществи: Ето как той обяснява чудото в DTM
Първо провал, после изведнъж връх! Шампионският отбор на Porsche Manthey EMA и шампионът Томас Прейнинг успяха да се отскубнат с победа и трето място в последния DTM уикенд на Лаузицринг след напълно проваленото откриване на сезона в Ошерслебен. И това въпреки факта, че балансът на представянето (BoP) не беше променен въпреки усилията на Manthey-EMA в подготовката на събитието
Но как Прейнинг обяснява обрата, който зашемети падока? „Това е комбинация от две неща“: „От една страна, имахме възможност да се поучим от цялото нещо след Ошерслебен. За никого не е тайна, че трябва да караме по различен начин с височината на возията, отколкото преди“, казва той.
Прейнинг намеква за промяната в пътния просвет, предвидена от Баланса на ефективността, която принуди Мантей ЕМА да кара с пет милиметра по-високо на предния мост от този сезон. И която отборът определи като основна причина за слабостта в Ошерслебен
Прайнинг: тестът на Лаузицринг е ключов
„Имахме цял ден на теста на Лаузицринг, за да помислим за нещата и да се опитаме да ги подобрим“, обяснява Прейнинг, който не може да каже какво наистина е направило разликата, „защото не съм инженер. Но това ще бъде комбинация от малки неща, които в крайна сметка ще имат голямо значение, както по отношение на управляемостта, така и на представянето.“
Всъщност отборът инвестира един от ограничените тестови дни на DTM с двамата пилоти седмица преди състезателния уикенд на „Лаузицринг“ – и австриецът изостана на 0,121 секунди от Маро Енгел на второ място в крайното класиране
На Лаузицринг „по-подготвени от всякога „
Но пилотът на „Grello“ вижда и друга причина: „Вторият момент е, че бяхме по-добре подготвени от всякога – също и по отношение на шофирането. Миналата година имахме два тестови дни на „Лаузицринг“ – тестът в четвъртък и състезателният уикенд. Сега имахме още един тест. Още от самото начало знаех каква е задачата ми и как мога да придвижа автомобила възможно най-бързо.“
Прейнинг има предвид по-специално битката за позиции на стартовата решетка, която е толкова важна в DTM, където той взе полпозишън в неделя и завърши втори в събота. „Инвестирахме много време в подготовката на пилотите. Така че да знаем какво трябва да направим, за да постигнем бърза квалификационна обиколка.“
Това е всичко друго, но не и лесно, особено на „Лаузицринг“, защото пистата подканва към грешки при шофиране. „Може и да не изглежда така, но това е може би най-техничната писта в календара“, казва Прейнинг.
Въпреки победата: Прейнинг все още вижда недостатък заради просвета
При всички случаи подготовката се отплати. „Автомобилът се движеше като по релси“, казва той. „Обиколките ми, както в събота, така и в неделя, бяха на място. Това е много по-лесна стартова позиция в състезанието, когато стартираш два пъти от първа редица.“
Това показа и уикендът на неговия съотборник Айхансан Гювен, който завърши едва 15-и и 11-и на „Лаузицринг“, след като стартира четвърти и пети на стартовата решетка и се бореше с тъпи оръжия в двубоите, защото му липсваше ефективност на правите. По-големият пътен просвет, който са принудени да използват през този сезон, също играе роля.
„Нямаме същото ниво на притискане като преди, не можем да генерираме такова“, казва Прейнинг. „И със сигурност имаме по-голямо аеродинамично съпротивление, когато караме направо. Но в крайна сметка намерихме решение за Лаузицринг, което все пак ще ни позволи да постигнем възможно най-доброто представяне. И, разбира се, се надявам, че ще можем да вземем това със себе си до края на състезанието“, казва той с оглед на предстоящия уикенд в Зандвоорт.
