Неравности, гуми на границата на възможностите, криволичещи завои и катастрофа: първата тренировка в Маями беше изключително трудна за пилотите и отборите от Формула 1
Новата писта за Формула 1 в Маями оправда очакванията за Гран при, поне в първата свободна тренировка около стадион „Хард Рок“, където обикновено играят футболните мачове на „Маями Долфинс“. Не само заради катастрофата с висока скорост на Карлос Сайнц, която се оказа безобидна. Но и заради многобройните други сцени, които бяха доказателство за трудността на трасето.
Най-добро време даде Шарл Леклерк (Ferrari) – 1:31.098, следван от Джордж Ръсел (Mercedes/+0.071) и Макс Верстапен (+0.179). Люис Хамилтън остана осми, на 0,858 сек. зад него.
Предното и задното крило на Mercedes са нови (и по-леки) и въпреки че пистата в Маями е изключително вълнообразна, W13 беше толкова гладка на асфалта, колкото никога досега през сезон 2022 във Формула 1. За разлика от тях Ферари (само задно крило с ниско притискане) и Ред Бул (нищо ново от Имола насам) не са се активизирали в надпреварата за развитие.
„Не мисля, че ще направим голяма крачка“, казва Андрю Шовлин, ръководител на екипа за операции на място в Mercedes. „Мястото, на което се намираме сега, изглежда много по-добре от това, на което бяхме в състезанията досега. Един от големите проблеми тук изглежда е прегряването на гумите. Досега се борехме да поддържаме температурата на гумите. Може би това ще ни помогне тук.“
Пътят в Маями „има всичко“ – това беше първата присъда на експерта на „Скай“ Ралф Шумахер. Особено стегнатата и усукана комбинация от завои 14-16 изкушава водачите да правят грешки, а най-големият смел пасаж вероятно е завой 6-8, т.е. пасажът пред фалшивото пристанище, подигравано в Twitter & което в действителност не е пристанище.
Колапс на Ботас предизвика червен флаг
Точно там Валтери Ботас (17-и/Alfa Romeo) предизвика първата катастрофа за уикенда след 35 минути в 14-ата си обиколка. В края на завоя, който се затваря към задната част, финландецът се плъзна в бариерите – и пое вината за това: „Съжалявам, момчета“, каза той по радиото разкаяно. Първият анализ на експерта от Формула 1 Дженсън Бътън: „Той спира твърде късно.“
Инцидент на
Bottas в MiamiGP Завой 7 е коварен. Тя се стяга. Напомня ми малко на „кривата на охлюва“ в Шанхай. pic.twitter.com/f6Ev5RRJcK
– Christian Nimmervoll (@MST_ChristianN) May 6, 2022
Трасето в Маями е „технически трудно“, анализира Ралф Шумахер след първата тренировка. Заключението му: „Възможни са маневри за изпреварване, гумите ще са трудни, а също и температурите. От тази гледна точка пистата разполага с почти всичко, от което се нуждаете. И да, там има и много зрители. Перфектно!“
Резултатът все още не означава много
Резултатът трябва да се приема с известна доза сол толкова рано през уикенда, тъй като пилотите и отборите все още са далеч от това да достигнат лимита си на новата писта. Въпреки това Сайнц финишира шести, въпреки завъртането си 20 минути преди края, при което имаше късмет да не се удари в стената, зад Серхио Перес (Red Bull) и Пиер Гасли (AlphaTauri), но пред Александър Албон (Williams).
Асфалтът, част от който все още трябваше да бъде закърпен в четвъртък вечер, не предлагаше голямо сцепление за пилотите в началото на уикенда. И тъй като всеки искаше да тества колкото се може повече, имаше и много недоразумения в интензивния трафик около стадиона Hard Rock.
Много малки недоразумения между състезателите
Мик Шумахер (19-и/Haas) веднъж застана на пътя на Даниел Рикиардо (10-и/McLaren) – една от няколкото сцени, които ръководството на състезанието ще проучи след сесията. Друг път на пътя на Сайнц застана Шумахер. А Ръсел се изненада, когато Естебан Окон (15-и /Alpine) излезе от бокса пред него, принуждавайки го да спира рязко.
Близост за Ръсел и Окон в питлейна, когато и двамата бързат да разгледат @f1miami за първи път MiamiGP F1 @HardRockStadium pic. twitter.com/Q1nH7CFwpG
– Formula 1 (@F1) May 6, 2022
Въпреки всичко „това е интересна писта“, казва шефът на екипа на Red Bull Кристиан Хорнер. „Малко като смесица от Джеда и Азербайджан. Мисля, че ключово ще бъде да контролираме високите температури на гумите.“
Шефът на екипа на McLaren Андреас Зайдл изрази подобно мнение в интервю за „Sky“: „Не е лесно да се направи една обиколка. Трасето е с повече неравности от очакваното. Така че трябва да видим до каква степен трябва да променим настройките, за да постигнем по-голяма стабилност на автомобила и да намалим времето за обиколка.“
