Какво разкриват данните от Mercedes-а на Андреа Кими Антонели за неговото излизане от завоя Алборето и как трябва да се оценява инцидентът на тази основа
Автопроизшествието, в което участва пилотът на Mercedes в петък Андреа Кими Антонели, е темата на деня в откриващия кръг на Гран при на Италия 2024 в Монца. Целият падок се пита: Как можеше да се случи това в завоя Алборето (бивш Параболика)? Сега телеметричните данни от Mercedes W15 хвърлят светлина върху това.
Разбира се, особено интересна е втората летяща обиколка на Антонели, която завърши за него в купчината гуми. И в тази обиколка той вече е бил на практика напред в сравнение с първата си обиколка, която е изминал за 1:23.955 минути – като най-бърз по това време.
Не е необичайно за един пилот да се подобри при втория си опит. Това, което е забележително обаче, е колко много се е подобрил Антонели. Защото от централния сектор нататък той оказва голямо напрежение.
Данните на Mercedes показват: Антонели премина през втория завой на Лесмо със 184 км/ч, със седем км/ч по-бързо от пилота на Red Bull Макс Верстапен в най-добрата му обиколка, която бе заснета за 1:21.676 минути.
Подобна беше историята и в шикана Аскари: Антонели премина през известния проход със 190 км/ч, а Верстапен – само със 176 км/ч при най-бързия си опит. И Верстапен не беше сам с тази скорост: Люис Хамилтън с Mercedes (177 км/ч), Шарл Леклерк с Ferrari (178) и Ландо Норис с McLaren (179) също бяха значително по-бавни от Антонели.
Високата скорост в централния сектор взема своето
Смисъл: Всички останали пилоти от Формула 1 са били по-бавни от Антонели в споменатите участъци. А твърдото му темпо имаше последствия: Особено задните гуми прегряха, както показа анализът на Mercedes. Когато Антонели пристигна в завоя Алборето, задните гуми на практика нямаха никакво сцепление. И затова автомобилът му се завъртя толкова рязко на входа на завоя.
„Автомобилът не можа да се справи с това, което той направи“, казва шефът на отбора на Mercedes Тото Волф. „Подозирам, че това просто го е застигнало. Всички имаха затруднения с температурите тук, особено със задните колела и в шикана Аскари и при тази скорост. Ето защо задната част се счупи.“
Инцидентът със сигурност може да се отдаде на факта, че Антонели има значително по-малко опит с гумите на Pirelli от редовните участници във Формула 1. Това обяснява защо той караше много по-агресивно от съперниците си, които бяха по-сдържани на изхода на Лесмо 2 и в шикана Аскари
Волф обаче не е недоволен от случилото се до отпътуването: „Това, което видяхме в тези една обиколка и половина, беше просто невероятно. И по-скоро бихме искали да го забавим, отколкото да му дадем крак напред!“
Какво казва самият Антонели за инцидента
Самият Антонели първоначално мълчи за инцидента. Мерцедес закри младия състезател, за да може той да се събере на спокойствие. По-късно отборът изпрати кратко изявление на Антонели.
То гласи: „Какъв ден! Завърших първата си тренировка. За съжаление тя приключи доста бързо заради катастрофата“.
Инцидентът беше „просто грешка от моя страна“, подчерта Антонели. „Просто натисках прекалено силно за тези условия и трябваше просто да увеличавам усилията си по-стабилно. Но определено си взех поука за следващия път.“
Той „все още е много благодарен“ на Mercedes за предоставената му възможност и „наистина съжалява, че причиних [на отбора] толкова много работа“, продължава Антонели. „В момента не се чувствам супер добре. Но сега ще се върна и ще се опитам да си почина и да се съсредоточа върху останалата част от уикенда.“
Основният фокус на Антонели този уикенд е върху Формула 2, където той е един от редовните пилоти. Четири състезания преди края на сезона той е на седмо място в генералното класиране след две победи в състезанията
