Екипът на Хаас продължава да разследва проблемите си с деградацията на гумите и допуска, че все пак може да има връзка с Ферари
Шефът на тима на Хаас Гюнтер Щайнер заяви, че неговият състезателен отбор все още работи по решаването на проблемите с прегряването на гумите, преди да може да премине изцяло към разработването на новия автомобил от Формула 1 за сезон 2024
Колата на Haas за 2023 г. показа добро темпо в квалификациите, особено в ръцете на завърналия се Нико Хюлкенберг. Но проблемите с прегряването на гумите на VF-23, особено на по-взискателните писти и при по-топли условия, попречиха на отбора да превърне темпото си от една обиколка в прилични резултати по време на състезателната дистанция.
Хюлкенберг и съотборникът му Кевин Магнусен успяха да финишират в точките само по два пъти, което остави Haas на седмо място в класирането преди втората половина на сезона.
Катастрофалната Гран при на Белгия, последното състезание преди лятната пауза, в което Магнусен и Хюлкенберг завършиха 15-и и 18-и, подсказа, че Haas все още не е намерил решение.
„Очевидно стартирахме доста добре, но след това не успяхме да се справим веднага с проблемите си, а именно прегряването на гумите“, каза Щайнер в оценката си за сезона досега.
„Сега сме малко по-назад. Можем да направим много добри квалификации и много лоши състезания – можем да направим и двете. За целия отбор е като влакче в увеселителен парк да имаме тези върхове в събота и тези спадове в неделя. Трудно е да се усвои.“
„Работим много усилено върху това и се надявам, че след почивката ще сме постигнали нещо. Но не е лесно и докато не го изпробваш на автомобила, не знаеш.“
„Можеш да направиш много симулации, изчисления, каквото и да е. Но трябва да изпробваш тези неща на автомобила, защото в сравнение с всички останали ние все още имаме много странен проблем. Но не можеш да се откажеш.“
Много от съперниците в средата на шампионата са прехвърлили по-голямата част от ресурсите си към 2024 г., но Щайнер посочва, че неговият отбор първо трябва да отстрани първопричината за проблемите с гумите, за да не се пренесе проблемът в проекта за следващата година.
„Мисля, че трябва да решим този проблем преди това. Можем да вървим паралелно до 2024 г., но не можем да пренебрегнем този проблем сега и да отидем само за 2024 г.“, обяснява той. „Ако не бъде разбран, тогава може да се върне в 24-ия автомобил и това би било доста глупаво. В момента работим на пълни обороти по автомобила 23, за да го подобрим.“
Haas споделя задвижващия агрегат, скоростната кутия и окачването с партньорския отбор на Ferrari и използва същия аеродинамичен тунел. По стечение на обстоятелствата Ferrari също се бори да запази гумите си живи и да повтори представянето си от квалификацията на състезателна дистанция.
Смята се, че проблемите на Haas могат да бъдат възприети от Ferrari. Щайнер отбелязва, че двата отбора не страдат от абсолютно еднакви проблеми, но признава, че приликите налагат по-нататъшно разследване.
„Това е много странно. При тях го виждаш много по-малко, защото са по-напред, но ако не го бяха имали, може би щяха да печелят състезания? Но не е моя работа да говоря за това, това е работа на Фред“, допълва Щайнер.
„Ако погледнете Ферари, това не е същият проблем. И въпросът е, че това не прави нашия проблем по-добър. Ако някой друг има лош ден и аз имам лош ден, това не прави моя ден по-добър. Аз все още имам лош ден.“
„Но, разбира се, трябва да погледнете и на това, и ние го правим. Не е като да седим тук и да не правим нищо, но може да има проблем с подробностите.“
Състоянието на Хаас е особено разочароващо, защото няколко съперници в средата на терена започнаха сезона с изначално по-бавен автомобил, но отборът не успя да се възползва от това, преди другите да го настигнат.
„Абсолютно. Ако бяхме направили нещата си както трябва, можехме да сме много по-нагоре“, казва Щайнер. „Но единственото, което можеш да направиш в такива ситуации, е да сведеш глава и да продължиш да работиш.“
„McLaren направи добри стъпки напред, това трябва да им се признае. Те свършиха добра работа. Но хубавото е, че това е възможно. Самото знание, че е възможно, е мотивация.“