Първи пол в квалификацията, но недоразумение в радиото в състезанието: Гликенхаус скърби за пропуснатия шанс за подиум след 6 часа на Спа
Вторият състезателен уикенд за отбора на Джеймс Гликенхаус от сезон 2022 на WEC бе изпълнен с възходи и падения. Квалификацията за 6-те часа на Спа първоначално бе изпълнена с върхови постижения, тъй като Glickenhaus 007 LMH, представен в сътрудничество с Joest, за първи път зае полпозишън.
Оливие Пла осигури полпозишъна на Спа за себе си и за колегите си Ромен Дюма и Пипо Дерани с обиколка за 2:02.771 минути. В историята на WEC от 2012 г. насам това е първият полюс за отбор от САЩ.
Собственикът на отбора Джеймс Гликенхаус го нарича „крайъгълен камък“ и отбелязва със задоволство: „Беше доста необикновено, особено като се състезаваме срещу чистокръвни заводски отбори.“
Гликенхаус не е толкова доволен от протичането на състезанието. Пла/Думас/Дерани заеха трето място в клас Hypercar, след като поведоха в началото на състезанието. Но в общия резултат на състезанието той е само P9 зад шест автомобила LMP2.
„Справяхме се добре, докато не направихме глупава грешка в дъжда, когато пилотът ни не разбра какво го питаме по радиото“, каза Гликенхаус, визирайки неразбирателството между Дерани и екипажа.
Докато преките конкуренти от Toyota и Alpine сменят гумите за дъжд с междинни на този етап от състезанието – около час и половина преди края – Гликенхаус слага сликове. Недоразумението се дължеше на радиовръзка, която не функционираше оптимално.
Последиците: Дерани се върна в бокса след бавна обиколка, за да вземе интермедии. В резултат на това отборът на Glickenhaus отпадна от водещата обиколка и впоследствие не успя да навакса изоставането си.
Джеймс Гликенхаус си спомни: „Попитахме [Дерани] дали иска да използва междинни гуми или да продължи с гуми за дъжд. Той не разбрал правилно и казал сликове. Това беше ужасен избор, който ни струваше много време и в крайна сметка резултат.“
Положителен е фактът, че темпото на Glickenhaus беше на нивото на Toyota и Alpine на мокра писта. „Това не беше първото ни състезание в дъжд, защото стартът в Льо Ман миналата година беше мокър“, отбелязва собственикът на отбора, като похвали: „Темпото беше много добро. Справихме се добре там. Наваксахме позиции, които бяхме загубили преди това заради историята с вентилацията на спирачките.“
История за вентилацията на спирачките? „Имаме известно износване на гумите в спирачната вентилация. Ето защо спирачките не работеха както отпред и отзад, така и отляво и отдясно. Това беше нашият проблем. Но след като почистихме това, всичко отново беше наред“, каза Гликенхаус.
Друг положителен факт е надеждността на 007 LMH, особено с оглед на предстоящото състезание „24 часа на Льо Ман“. Според Гликенхаус автомобилът е „неуязвим“ и няма „никакви проблеми, защото не може да се брои фактът, че спирачките не работят правилно, защото охладителната система се запушва“.
Между другото: разработената от Bosch система brake-by-wire беше използвана за първи път от Гликенхаус по време на уикенда на Спа, след като не беше използвана по време на откриването на сезона в Себринг.
„Системно си проправяме път през нея“, казва собственикът на отбора и говори за „много сложна система, която вероятно няма да ни направи по-бързи веднага. Но в края на дългото състезание това би трябвало да ни помогне, защото спирачките са по-добре балансирани.“
В обобщение на прегледа на уикенда на Спа, Гликенхаус заключава: „Щеше да е много трудно. Темпото в дъжда беше добро, но след това имахме проблем с радиото. В противен случай щяхме да имаме шанс да завършим втори. Но за в бъдеще ще отстраним този проблем. Не го виждам като постоянен проблем.“
В следващото състезание, 24-те часа на Льо Ман на 11/12 юни, Glickenhaus ще използва втори автомобил. Освен доказаното трио Пла/Дюма/Дерани (автомобил с номер 708), за частния отбор на САЩ ще карат Райън Брискоу, Ричард Уестбрук и Франк Майе (автомобил с номер 709).
