Изпълнителният директор на Renault Group Лука де Мео не пести критиките си към отбора на Alpine, но дори не мисли за продажба на този, който предложи най-много
Групата Renault очевидно няма намерение да продава отбора от Формула 1 Alpine. „Искам да заявя едно нещо много ясно: Няма никакъв шанс да се откажем“, казва главният изпълнителен директор на Групата Лука де Мео в интервю за Autocar, като подчертава: „Това не е в моя стил.“
В момента Alpine е на предпоследно място в Световния шампионат на Формула 1 за 2024 г. с две точки от две десети места. Единствено бъдещият заводски отбор на Audi Заубер изостава с нула точки.
За сравнение: през 2023 г. отборът бе спечелил 44 точки след осем състезателни уикенда – и това бе достатъчно лошо за ръководството, за да уволни през лятото половината мениджърски екип заедно с шефа на отбора Отмар Шафнауер.
Малко преди това инвестиционната компания Otro Capital придоби 24% от алпийския отбор на цена от 200 млн. евро. В съчетание със спортния спад оттогава насам под ръководството на Бруно Фамин, наблюдателите смятат, че това е индикация, че Renault може да се откаже напълно, ако отборът продължи да не постига успехи.
Но това няма да се случи, както ясно заявява де Мео: „Няма да продадем и парче от това нещо! Не ни трябват пари. Имах оферти отляво и отдясно, а след това се заговори за това и в пресата. Но ние не сме заинтересовани. Това би било глупаво и няма да го направим.“
Renault вярва в стойността на участието във Формула 1
Въпреки че Alpine в момента изостава: Самата Формула 1 е в отлично икономическо състояние и ако спортният обрат успее, стойността на франчайза на Alpine вероятно ще се увеличи значително през следващите няколко години.
Експертът от Формула 1 Ралф Шумахер обаче „се радва, че групата остава и че Renault е там от толкова дълго време. Надявам се да останат.“ Защото: „Мисля, че би било срамно, ако традиционна марка като Renault бъде изгубена от Формула 1“,
Renault влиза за първи път във Формула 1 през 1977 г. и в исторически план се счита за пионер на турбокомпресора в най-престижния клас на моторните спортове. Собственият заводски отбор е прекратен през 1985 г., но се завръща през 1989 г. като доставчик на двигатели за отбора на Williams.
Днешният отбор на Alpine се състезава за първи път в Световния шампионат на Формула 1 като Toleman през 1981 г., но първоначално няма нищо общо с Renault Group. От 1995 г. Renault участва като доставчик на двигатели, а през 2000 г. поема изцяло тогавашния отбор на Benetton. С прекъсвания, тъй като Renault отново е едноличен собственик на състезателния отбор едва от 2016 г.
Връща ли се Бриаторе като спасител?
Едно от лицата на предишните успехи на Renault, конструкторът на двигатели Роб Уайт, току-що напусна Alpine. „И ще има още“, казва де Мео, обявявайки, че реорганизацията на персонала все още не е приключила. Наред с други неща, в момента се говори, че бившият шеф на отбора Флавио Бриаторе може да бъде назначен като съветник
По негово мнение сегашната криза е започнала „преди три или четири години“, при подготовката на регламентите за реформи през 2021 г., които не са се осъществили до 2022 г. поради пандемията от коронавирус. Слабият двигател е струвал „0,2 до 0,5 секунди на обиколка“ още тогава, анализира де Мео и заявява: „Тази година объркахме и автомобила. Като цяло ни липсват секунда и половина.“
Защо де Мео е толкова недоволен
Общо казано, той очаква „много по-добро представяне от страна на отбора. Ние не сме тук, за да завършим на 16-о място. Трябва да сме в челото колкото се може по-често. Понякога да финишираме втори, а понякога може би само пети. Но това трябва да е нивото ни“, ръмжи де Мео.
Още преди началото на сезон 2023 Alpine обяви, че се стреми към трето място в отборното класиране на Формула 1. В действителност оттогава отборът се срина от P4 до P9. Задвижващият агрегат със сигурност е една от причините за това. Такава, която може да бъде поправена с въвеждането на новите правила най-късно за сезон 2026 г.
Следователно дългосрочната стратегия на Alpine е да възстанови отбора през 2024 г., за да може да се подготви за новите правила от 2026 г. с нов състав през 2025 г. Ако дотогава резултатите не се подобрят, Renault може да преоцени темата за Формула 1. Но дотогава ангажиментът със заводски отбор изглежда е осигурен
