Porsche работи по актуализации на надеждността на своя болид LMDh в WEC и IMSA – първите тестови шофирания вече са факт
Porsche 963 ще получи различни актуализации за надеждност за сезон 2024 г. След няколко успеха в IMSA състезателят LMDh от Вайсах най-накрая постигна дългоочаквания пробив в Световния шампионат за издръжливост (WEC) с третото място във Фуджи. Въпреки това Porsche Penske Motorsport няма да бъде доволен от начина, по който премина сезонът досега.
Кошмарните часове в събота вечер по време на „24-те часа на Льо Ман“ през 2023 г. по-специално оставиха травма, която те сега искат да поправят с актуализации. Правилникът на LMDh обаче поставя строги ограничения върху това, което може да се направи.
Докато регламентите на LMH позволяват до пет „evo jokers“, само определени компоненти могат да бъдат ре-хомологирани на прототипи според регламентите на LMDh при определени обстоятелства. Въз основа на опита с осем автомобила през настоящия сезон – четири в заводски и четири в клиентски ръце – Porsche сега иска да преразгледа болида в тези рамки.
Урс Куратле, ръководител на отдел „Заводски моторни спортове LMDh“ в Porsche, казва пред „Sportscar365“: „Какво можем да направим? Можем да хомологираме нови неща в рамките на регламента, който имаме. Извън този прозорец можем да подобрим софтуера и настройките.“
„Трябва да разбираме много по-добре нашия автомобил и нашия пакет, за да наваксаме изоставането си. Но все още не сме там, където искаме да бъдем. Вървим по правилния път, но все още има да извървим дълъг път. Знаем какво можем да направим. Искаме да използваме прозореца. Имаме тези възможности и, разбира се, ще ги използваме.“
Компонентите вече бяха изпробвани по време на теста на пистата Спа-Франкоршамп. WRT с BMW M Hybrid V8 и екипът на RMG с новото BMW M4 GT3 Evo също тестваха там. Lamborghini също трябваше да участва в тестовете, но се наложи да се откаже след тежкия инцидент на Мирко Бортолоти в Льо Кастеле.
Няма видими актуализации
Куратле признава, че управляемостта е един от най-големите проблеми. Достатъчно трудно е да се овладее този проблем. Съществуват и продължителни проблеми с хибридната система – най-тежкият недъг на LMDh от началото на програмата в началото на 2022 г.
„Надеждността е най-важното нещо, върху което работим. Съществуват проблеми с надеждността на MGU. Работим по този въпрос с партньорите от хибридната система. Но имаме проблеми и с автомобила, както видяхте в Льо Ман и в някои други състезания. Трябва да наваксаме изоставането си от конкуренцията в тези области.“
„Въпросът не е в представянето, а в надеждността. Точно това е прозорецът, в който можеш да хомологираш. Това е, върху което трябва да работим“, казва Къртъл, който говори за „значителни“ актуализации по отношение на надеждността.
Оптично няма да има промени: „Това не е нещо, което феновете или хората на пистата виждат. Няма да правим големи неща по отношение на аеродинамиката. Това са механични неща. Надеждността е ключът.“
„Не планираме голямо обновяване на каросерията или нещо подобно, защото автомобилът е хомологиран в рамките на аеродинамичния прозорец и там трябва да остане. Това не са и слабите ни страни. Имаме неща като сервоусилвател на волана и подобни проблеми с надеждността.“ Така че за голямата битка с десетте производителя в Льо Ман 2024 г. актуализациите са добре дошли.
