С Мадрид Формула 1 ще има още една улична писта от 2026 г. – защо феновете са притеснени и какво означава това за традиционните писти
Преместването на Гран при на Испания на улична писта в Мадрид не развълнува всички. Доколко обаче притесненията на феновете са основателни с оглед на нарастващия брой улични писти във Формула 1?
Защото преобладаващата реакция в социалните мрежи след съобщението на Формула 1, че Гран при на Испания ще се премести от дългогодишното си място в Барселона, беше: „Не на още една улична писта!“
Докато бъдещето на Барселона е в неизвестност, от 2026 г. състезанието ще се провежда на нова хибридна улична писта в Мадрид, разположена в изложбения център IFEMA близо до летище Барахас, много по-близо до центъра на града, отколкото каталунския й аналог.
Въпреки това, усуканото оформление на пистата, което включва някои специално изградени участъци с високоскоростни завои и типична пътна настилка от типа „спиране и тръгване“, не допринесе за повишаване на увереността на многобройните недоволни фенове.
Те смятат, че Формула 1 се отдалечава твърде много от любимите си традиционни, постоянни места за провеждане на състезания към по-малко атмосферни улични писти. През последните години в календара бяха добавени няколко улични трасета, сред които Баку, Джеда и Лас Вегас.
Други писти, като Маями, технически не са улични, но са разположени в толкова гъсто населени градски райони, че конструкторите на писти са ограничени от тясната среда – какъвто е случаят в Мадрид.
Това е спорно, но ако погледнем тазгодишния календар, седем от 24-те места могат да бъдат категоризирани като улични писти: Джеда, Мелбърн, Маями, Монако, Баку, Сингапур и Лас Вегас.
Всички те се вписват в стратегията на Liberty Media да се насочи към оживени градове, които улесняват феновете да достигнат до местата за провеждане на състезанията с помощта на обществения транспорт и съществуващата инфраструктура, като същевременно предлагат на отборите и спонсорите по-привлекателни възможности за гостоприемство.
Останалите 17 обекта са постоянни вериги. На този фон критиките на феновете към уличните писти изглеждат донякъде преувеличени. Но тя може да се разглежда като барометър за това къде според дългогодишните фенове трябва да се съсредоточи вниманието.
Уличните трасета с техните тесни 90-градусови завои не завладяват въображението на феновете и пилотите в същата степен като „О Руж“, „Стоу“ или „130R“, нито пък разкриват най-доброто в автомобилите от Формула 1 от настоящата ера.
Шумът около успешния дебют на Формула 1 в Лас Вегас не разколеба пуристите и вероятно никога няма да ги разколебае. А явното желание на Liberty Media да организира 24 събития в стил Супербоул само засилва чувството им за безпокойство.
Те се притесняват, че световните Монца, Спа и Сузука в крайна сметка ще трябва да отстъпят място на Милано, Брюксел или Осака, последният от които всъщност се сочи като горещ кандидат за домакинство на състезание в бъдеще.
Въпреки това наблюденията на вътрешни хора показват, че Формула 1 е наясно с необходимостта да поддържа деликатния баланс между фиксираните места и уличните писти, както и между традициите и търговията.
И макар че фокусът е върху големите метрополии, това не означава, че всяко ново място трябва да е в центъра на града или близо до него, стига достъпът на феновете и съоръженията да отговарят на стандартите.
Пример за това е Зандвоорт. Въпреки че пистата е далеч от центъра на Амстердам, тя има отлични връзки с обществения транспорт.
Южната съседка на Зандвоорт – Спа-Франкоршамп – наскоро претърпя огромно подобрение, след като навлезе в годините, и сега предлага много по-добри съоръжения за феновете и пакети за забавление, дори ако транспортните възможности все още са ограничени.
Монца е следващото място, което следва философията на Liberty, като обновява отдавна недостатъчната инфраструктура на историческото място, за да си осигури място в състезателния календар и същевременно да увеличи усилията си за устойчивост на фона на целите за климата до 2030 г.
Изглежда, че Формула 1 е готова да работи с организаторите на тези традиционни места, които са популярни сред феновете, за да се придвижи към визията за Гран при на 21-ви век. Това би могло да увеличи увереността, че спортът няма да изостави тези места напълно.
В крайна сметка само времето ще покаже дали Формула 1 ще остане вярна на този баланс – точно както ще трябва да изчакаме и да видим дали Мадрид ще може да осигури екшъна на пистата, който помогна на Лас Вегас да спечели известно благоволение след първоначалните неуспехи и който липсваше на Барселона от години.
Така че, въпреки че до голяма степен тревожните реакции на преместването на Формула 1 в Мадрид трябва да бъдат предупреждение, изглежда преждевременно да виждаме нещата в черно.
