Не прави ли Формула 1 твърде малко за популяризиране на новите хибридни двигатели? Спекулациите за завръщане на V10 не са полезни, според шефа на отбора на Mercedes Тото Волф
Ще се състезава ли премиерният клас отново с класически V10 двигатели в бъдеще? След като наскоро шефът на Формула 1 Стефано Доменикали и президентът на ФИА Мохамед бин Сулайем публично обмисляха такъв сценарий, сега Тото Волф слага спирачка на подобни мисли
„Има два аспекта“, казва шефът на отбора на Mercedes и обяснява: „Първо, трябва да се радваме на новите правила, които влизат в сила догодина. Трябва да ги похвалим. Това е нашият спорт. Важно е да бъдем позитивно настроени към факта, че в автомобила ще влезе такъв вълнуващ двигател.“
Въпреки че новите правила за двигателите във Формула 1 ще влязат в сила едва през 2026 г., в които делът на електрическите двигатели отново ще бъде увеличен, в публичното пространство вече се спекулира с това, което може да се случи в следващия цикъл правила от 2030 г. Волф е притеснен от това.
„Ние предефинираме границите на технологията на батериите по отношение на устойчивостта“, подчертава той и напомня: “[2026 г.] е първата година, в която ще използваме 100% устойчиви горива. Никой не знае докъде ще стигне всичко това.“
„И е наистина вълнуващо, че Формула 1 е водеща“, казва Волф, който уточнява: „Така че всички ние като заинтересовани страни трябва наистина да приветстваме това и да се уверим, че спортът се възприема като високотехнологичен, какъвто трябва да бъде, и по-малко воден от конюнктурни съображения.“
Wolff: Трябва да се водят разговори, но не сега
По тази причина австриецът е на мнение, че Формула 1 трябва да направи повече, за да популяризира новото поколение двигатели и техните предимства. Вторият момент, за който Волф напомня междувременно, е, че правилата за двигателите така или иначе вече са фиксирани до 2029 г. включително.
Следователно през следващите години ще бъде необходимо да се „обсъди какво ще се случи след това“, казва Волф, който би могъл да си представи завръщането на V8 заедно със завръщането на V10, например, защото „той може да бъде по-подходящ за пътя от V10“.
„Мисля, че това също е вълнуваща дискусия, която трябва да проведем. Каква хибридна система би могла да играе тази роля? Дали звукът ще стане по-силен?“, казва Волф, който също така дава да се разбере, че в момента смята, че е „малко преждевременно“ да се говори за такива неща публично.
Шефът на отбора на Mercedes предупреждава: „Рискуваме да размием посланието към света, ако говорим за нещо, което идва по-късно, година преди дори да сме започнали да прилагаме тези нови, вълнуващи правила.“
Експертът Ралф Шумахер също така напомня на Sky, че Формула 1 не се е фокусирала върху хибридната мощност отново в правилника за двигателите през 2026 г. без причина, „за да генерира нови партньори, нови партньори по отношение на двигателите, в този случай Audi“.
Наред с другото, отстъпката пред германския производител, който ще влезе във Формула 1 през 2026 г. със собствен заводски отбор, включващ и двигател, е, че „делът на електрическата енергия беше увеличен в хода на цялата тази електромобилност“, казва Шумахер.
Какви предимства би имало връщането към V10
Въпреки това бившият пилот от Формула 1, който се състезаваше във висшия клас през 90-те и 2000-те години, се надява, че „ще имаме отново тези двигатели, както по мое време, където наистина има 900 к.с. наведнъж или дори 1000, а не само някакви батерии или турбозареждане само за няколко часа“.
Надеждата е свързана преди всичко с устойчивия бензин. Миналата година Стефано Доменикали обясни, че ако има „функциониращи устойчиви горива“, „тогава ще трябва много внимателно да преценим дали да продължим с хибрида или има по-добри решения.“
Ако Формула 1 действително се откаже от хибридните двигатели в бъдеще, Шумахер смята, че това би имало няколко предимства. Една от точките е звукът, който липсва на много фенове от предишните дни, но също така автомобилите биха станали „отново по-леки и следователно по-безопасни“, подчертава Шумахер.
Много хора в падока споделят гледната точка на Шумахер. Световният шампион Макс Верстапен например заяви още през 2023 г., че „определено ще се отърве от хибрида“, а шефът на отбора му Red Bull Кристиан Хорнер също наскоро заяви: „Пуристът в мен би искал да ни види да се върнем към V10.“
Тото Волф вероятно е доста раздразнен от подобни изявления (поне в момента)